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Mercedes-Benz führt Hybridbus mit Radnabenmotoren ein

Mercedes-Benz hat erstmals den Gelenkbus Citaro G BlueTec Hybrid mit vier elektrischen Radnabenmotoren im Fahrbetrieb vorgestellt. Noch in diesem Jahr will der Stuttgarter Automobilhersteller den 18 Meter langen Hybrid-Stadtbus an die Verkehrsbetriebe ausliefern. Beim Mercedes-Benz Citaro G BlueTec Hybrid handelt es sich um einen seriellen Hybridantrieb, der abgasfreies Fahren im reinen Batteriebetrieb auf kurzen Strecken ermöglicht. Der Antrieb wird in einem Gelenkbus vom Typ Citaro G eingebaut und treibt mit vier Radnabenmotoren, die über eine Gesamtleistung von 320 kW verfügen, Mittel- und Hinterachse an. Versorgt werden die E-Motoren durch ein 350 Kilogramm schweres Lithium-Ionen-Batteriesystem, das auf dem Dach montiert ist. Geladen werden die 180 kW leistenden Akkus sowohl via Rekuperation, als auch durch einen 4,8-Liter-Dieselmotor, der im seriellen Hybridbus als Generatorantrieb dient. Durch diese Kombination soll sich der Dieselverbrauch und der CO2-Ausstoß um bis zu 30 Prozent reduzieren.

Der neue Hybrid-Omnibus wurde in den vergangenen Monaten umfangreich im Versuchsbetrieb getestet. Ebenso hat das Fahrzeug die mehrwöchige Wintererprobung am Polarkreis erfolgreich absolviert. Daimler erwarten in Europa bei entsprechender Förderung der Hybridtechnik durch die öffentliche Hand ein jährliches Nachfragepotential von mindestens 300 Hybrid-Omnibussen in Westeuropa.
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