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Low-tech-Dieselmotor ausreichend für Hybridkonzepte

Die TU München untersucht derzeit, wie ein kostengünstiges Diesel-Hybridkonzept aussehen könnte. Vertreter der Universität stellten ihre Zwischenergebnisse auf der diesjährigen Frühjahrstagung der Forschungvereinigung Verbrennungskraftmaschinen vor, die am 2. April 2009 in Bad Neuenahr stattfand. Wie Gregor Habersbrunner und Andreas Ziegler ausführten, bietet ein einfacher "Low-tech"-Dieselmotor im Hybridantriebsstrang das Potenzial zur Kostenreduktion, beispielsweise durch Verzicht auf komplexe Strategien zur Abgasrückführung, Zwei- statt Vierventiltechnik sowie einfach aufgebaute Turbolader. Allerdings schränkt sich dadurch der Betriebsbereich des Dieselmotors ein. Um mindestens eine dem konventionellen Dieselantrieb gleichwertige Fahrdynamik zu erreichen, müsse der elektromotorische Teil entsprechend hohe Leistungen haben und das Getriebe sinnvoll angepasst werden.

Als Untersuchungsbasis nutzen die Forscher der TU München Daten eines Mitsubishi Colt, Opel Vectra sowie VW Touareg als Referenz der jeweiligen Fahrzeugklasse. Die Zwischenergebnisse der von der FVV finanzierten Untersuchungen stehen im Widerspruch zur Meinung einiger Experten, dass auch im Hybridantriebsstrang modernste Dieseltechnik zum Einsatz kommen müsse, andernfalls wären Fahrdynamik und Kraftstoffverbrauch nicht konkurrenzfähig. Im Herbst 2009 werden die Münchener die Untersuchungen abgeschlossen haben und ihren Schlussbericht vorlegen. Bis dahin wollen sie Kraftstoffverbrauch, Emissionen, Fahrdynamik und Kosten ihrer Lösungen weiter optimieren. Metadaten anzeigen: Autor verbergen | Schlagworte