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TU Berlin: Honorarprofessur für Dr. Göhlich und Dr. Dragon von Mercedes-Benz

Dr. Dietmar Göhlich (Foto link) und Dr. Ludger Dragon sind als langjährige Lehrbeauftragte am Fachgebiet Kraftfahrzeuge der Technischen Universität Berlin zu Honorarprofessoren ernannt worden. Dr.-Ing. Dietmar Göhlich, Leiter der Gesamtfahrzeug-Konstruktion S-Klasse der Mercedes Car Group, wurde am 11. März 2009 von der TU Berlin die Honorarprofessur "CAE/CAD im Automobilbau" verliehen. Dr. rer. nat. Ludger Dragon, Leiter der Abteilung "Fahrdynamik, Simulation und Analyse" bei Mercedes-Benz Cars, erhielt am 3. Februar 2009 von der TU Berlin die Würde eines Honorarprofessors für das Lehrgebiet "Dynamik der Kraftfahrzeuge". Die Verleihungsurkunde wurde jeweils vom Vizepräsidenten der TU Berlin Prof. Jörg Steinbach übergeben.

Göhlich hat an der TU Berlin Maschinenbau studiert und am Georgia Institute of Technology in Atlanta (USA) auf dem Gebiet der FEM-Berechnungsmethoden promoviert. Von 1989 bis 2002 war er in verschiedenen Bereichen der Mercedes-Benz- und Smart-Pkw-Entwicklung tätig. Anfang 2003 übernahm er die Leitung der Gesamtfahrzeug-Konstruktion S-Klasse und hat in diesem Rahmen die aktuellen Fahrzeuge der S- und CL-Klasse maßgeblich mitgestaltet.

Seit 2002 hält Göhlich im Fachgebiet Kraftfahrzeuge der Fakultät Verkehrs- und Maschinensysteme einen Lehrauftrag für die Vorlesung "CAD im Automobilbau", die im Rahmen einer integrierten Lehrveranstaltung theoretische Grundlagen mit aktuellen Anwendungsbeispielen und praxisorientierten CAD-Übungen verknüpft.

Dragon hat wesentlich dabei mitgewirkt, die Methoden zur Auslegung moderner Pkw-Fahrverhalten weiter zu entwickeln, wodurch die Simulation als gleichberechtigter Partner des Versuchs zum integralen Bestandteil der Fahrzeugentwicklung geworden ist. Dragon hält seit WS 2001/02 regelmäßig jährlich die Vorlesung "Dynamik der Kraftfahrzeuge" (4 SWS). Er vermittelt den Studierenden die Physik der Quer- und Vertikaldynamik von Pkw. Ein besonderer Schwerpunkt liegt auf modernen Regelsystemen für Fahrstabilität und Komfort. Entscheidendes Werkzeug für alle Untersuchungen sind mathematische Modellbildungen (Einspurmodell, erweitertes Einspurmodell, ebenes Zweispurmodell, räumliches Zweispurmodell).
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