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Neuer Crafter BlueTDI spart dank AdBlue und neuem Getriebe

Volkswagen Nutzfahrzeuge stellt zum Juni 2009 die Motoren der Crafter-Modellreihe mithilfe der AdBlue-Technologie auf die Abgasnorm Euro 5 um. In Verbindung mit einem neu ausgelegten Sechsgang-Schaltgetriebe, das eine moderate Drehzahlabsenkung in den oberen Gängen ermöglicht, wird damit der Kraftstoffverbrauch im Vergleich zum Euro-4-Vorgängermodell laut VW um bis zu 0,9 Liter pro 100 Kilometer vermindert, der CO2-Ausstoß sinkt um bis zu 23 Gramm pro Kilometer. Zudem steigen mit der Euro-5-Anpassung die Drehmomente der vier zur Wahl stehenden TDI-Motoren - je nach Leistungsstufe von 65 bis 120 kW - zwischen sieben und 14 Prozent.

Für die Abgasreinigung wird die 32,5 prozentige wässrige Harnstofflösung in Abhängigkeit des Lastzustands kennfeldgesteuert in den Abgastrakt injiziert. Der AdBlue-Verbrauch beträgt bis zu einem Prozent des Dieselverbrauchs. Bei über 200 Grad Celsius wird der stickstoffhaltige Harnstoff in Ammoniak (NH3) umgewandelt, das mit den Stickoxiden (NOX) am Katalysator zu Stickstoff (N2) und Wasser (H2O) reagiert. Die Abgasnachbehandlung wird durch einen Diesel-Partikelfilter (DPF) mit vorgeschaltetem Oxidationskatalysator ergänzt. Der neue DPF verfügt über ein um zehn Prozent höheres Filtervolumen und sorgt in Verbindung mit einem neuen Temperaturregelungskonzept für eine optimierte Regenerationssteuerung.

Für die innermotorische Reduktion der Stickoxide kommt zusätzlich eine gekühlte Abgasrückführung (AGR) zum Einsatz. Die AdBlue-Technologie erlaubt hierbei eine leichte Reduzierung der Abgasrückführraten, wodurch der TDI-Motor näher am thermodynamischen Optimum betrieben werden kann. Der Wirkungsgrad des Motors steigt, Partikelemission und Verbrauch sinken.

Alles in allem erfüllt der Crafter mit Lkw-Zulassung mit diesen Neuerungen nicht nur die Anforderungen der Abgasstufe Euro 5, sondern erreicht auch die Zertifizierung als EEV (Enhanced Environmentally Friendly Vehicle), dem gegenwärtig anspruchsvollsten europäischen Abgasstandard für Busse und Lastkraftwagen.

Das Reduktionsmittel wird in einem separaten Tank, der maximal 29 Liter fasst, gespeichert. Sollte die Menge im Tank unter ein bestimmtes Niveau fallen, meldet eine Warnleuchte den zur Neige gehenden Vorrat. Ab einer Restreichweite von nur noch 2.400 Kilometern wird zum Nachfüllen aufgefordert. Bei Missachtung des Signals erfolgt nach Ablauf dieser Strecke eine gesetzlich vorgeschriebene Reduzierung des Drehmomentes um 25 Prozent.
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