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Porsche und VW: Zehn Marken unter einer Führung

Die Vorstände der beiden Unternehmen Volkswagen AG und Porsche Automobil Holding SE haben in den vergangenen Wochen intensive Gespräche über die Vertiefung der Zusammenarbeit geführt. Die daraus resultierenden Vorschläge haben die Familiengesellschafter der Porsche Automobil Holding SE, Stuttgart, am Mittwoch, 6. Mai 2009, unter Einbeziehung von Kapitalmaßnahmen diskutiert und sich für die Schaffung eines integrierten Automobilkonzerns ausgesprochen. Unter einer einheitlichen Führungsgesellschaft sollen in der Endstruktur zehn Marken nebeneinander stehen, wobei die Eigenständigkeit aller Marken und damit auch von Porsche gewahrt bleibe.

Die Volkswagen AG begrüßt nach eigenen Angaben die Entscheidung der Vertreter der Familiengesellschafter Porsche und Piëch. Eine gemeinsame Arbeitsgruppe von VW und Porsche soll in den nächsten vier Wochen, unter maßgeblicher Einbindung des Landes Niedersachsen sowie der Einbindung der Arbeitnehmer beider Unternehmen, eine Entscheidungsgrundlage über die zukünftige Struktur vorlegen. Nach Angaben des Wolfsburger Automobil-Konzerns wird der Vorstand der Volkswagen AG diesen Prozess nach besten Kräften unterstützen.

Für die Financial Times Deutschland (FTD) klingt der Plan der " einheitlichen Führungsgesellschaft" konkreter als er wirklich ist. So bleiben Fragen wie "Wird die Porsche-Holding in der Volkswagen AG aufgehen?" oder nach einer eventuellen Sonderrolle des Stuttgarter Sportwagenherstellers noch völlig offen. Für die FTD zeigen die unschlüssigen Formulierungen die nachwievor große Differenz zwischen den beiden Clans.

Ursprünglich wollte Porsche seine Anteile an VW von derzeit knapp 51 Prozent auf 75 Prozent aufstocken. Dieses Vorhaben wurde wegen finanzieller Engpässe und des VW-Gesetztes aufgegeben. "Porsche hat sich die VW-Übernahme bisher 23 Milliarden Euro kosten lassen. Die Schulden des Sportwagenherstellers summieren sich auf neun Milliarden Euro. Dafür werden hohe Zinsausgaben fällig", rechnet die ARD vor. Die aktuelle Krise erhöhe zusätzlich den Druck auf die Finanzen von Porsche.
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