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Better Place präsentiert erstmals Batteriewechsel-Station für Elektrofahrzeuge

Better Place hat am Mittwoch, 13. Mai 2009, die nach eigenen Angaben weltweit erste Technologie für den Batteriewechsel von Elektrofahrzeugen sowie eine Ladestation für Elektroautos vorgestellt. Damit will der Betreiber von landesweiten Infrastrukturen für Elektromobilität den Aufbau eines Massenmarktes für elektrisch betriebene Fahrzeuge beschleunigen.

Better Place wurde im Rahmen einer Machbarkeitsstudie als einziges nicht-japanisches Unternehmen vom japanischen Umweltministerium eingeladen, seine Technologie für den Batteriewechsel zu präsentieren. Demonstrator ist ein Prototyp eines Nissan Crossover-SUV mit Einschub für Wechselbatterien. Das Unternehmen verdeutlicht damit, wie das eigene Infrastrukturkonzept offene Standards unterstützt. Der Strom für das Wiederaufladen der Fahrzeugbatterien wurde mit photovoltaischen Solarkollektoren der Firma Sharp gewonnen.

Der Wechselprozess dauert ungefähr eine Minute. Dabei wird an der Wechselstation vollautomatisch die entladene Batterie gegen einen neu geladenen Akku ausgetauscht. Das Robotersystem arbeitet mit zwei Schlitten (Battery Shuttles), die sich auf einem automatischen Schienensystem bewegen. Ein Schlitten hält die voll geladene Batterie, die in das Fahrzeug eingesetzt wird, während ein anderer die entladene Batterie entfernt. Zum Ende des Vorgangs sendet das Schienensystem die entfernte Batterie in einen Lagerbereich. Dort wird die Batterie aufgeladen und für den Einsatz im nächsten Fahrzeug vorbereitet. Die Battery Shuttles sind für verschiedene Größen und Formen von Batteriegehäusen konzipiert, wodurch Better Place die universelle Anwendung für unterschiedliche Elektrofahrzeuge gewährleisten will.

Die in Yokohama vorgestellte Wechseltechnologie wird nach Angaben des Unternehmens für die kommerzielle Produktion von Wechselstationen weiterentwickelt. Die Wechselstationen sollen weltweit in allen Märkten zum Einsatz kommen, in denen Better Place aktiv ist.

"Das Konzept von Batteriewechselstationen ist aus unserer Sicht derzeit die schnellste und sicherste Lösung, wenn es darum geht, ein Elektrofahrzeug effizient wieder mit neuer Energie zu versorgen. Die Alternative einer Hochgeschwindigkeitsaufladung (Fast Charge) wirkt sich bei aktuellem Stand der Batterietechnik negativ auf die Lebensdauer der Akkumulatoren aus, da das Material sehr hohen Belastungen ausgesetzt wird", kommentiert Dr. Günter Hörcher vom Fraunhofer-Institut für Produktionstechnik und Automatisierung IPA und dort verantwortlich für die internationale strategische Zusammenarbeit.
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