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Mitsubishi Fuso: Neuausrichtung steigert Umsatz um bis zu 25 %

Die Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation (MFTBC) hat am Mittwoch, 13. Mai 2009, eine umfassende Neuausrichtung ihres operativen Geschäfts angekündigt. Damit reagiert das Unternehmen auf die Strukturveränderungen im weltweiten Nutzfahrzeugmarkt. Obwohl der Inlandsabsatz einem langfristigen Abwärtstrend folgt, bleibe Japan der wichtigste Markt für MFTBC, erklärte das Unternehmen. Gleichzeitig verlagern sich Wachstumspotenziale auf Schwellenländer.

Andreas Renschler, Vorstandsmitglied der Daimler AG und verantwortlich für Daimler Trucks betont: "Im Rahmen unserer 'Global Excellence'-Strategie haben wir uns frühzeitig auf ein effizientes Management der starken Marktzyklen im Nutzfahrzeuggeschäft vorbereitet. Vor diesem Hintergrund hat Fuso bereits in den vergangenen Monaten kurzfristige Maßnahmen zur Kostensenkung und zum Abbau von Überkapazitäten eingeleitet, um so dem deutlichen Abwärtstrend im Nutzfahrzeugmarkt zu begegnen. Mit den jetzt verabschiedeten weit reichend wirkenden Initiativen werden wir Fuso nachhaltig stärken und in einem sich rasch wandelnden Nutzfahrzeugmarkt Benchmark-Rentabilität sicherstellen".

Die strategische Ausrichtung von Daimler Trucks wird durch das "Global Excellence Programm" seit 2005 definiert. Es basiert auf kurz-, mittel- und langfristigen Maßnahmen, die vor allem auf nachhaltiger Effizienzsteigerung und der Nutzung von Größenvorteilen aufbauen. Die Strategie umfasst vier Initiativen: Management von Marktzyklen, Operational Excellence, Wachstum und Marktausschöpfung sowie zukünftige Produkte und innovative Technologien.

Zu den kurzfristigen Maßnahmen zählen die Verringerung der Lagerbestände gegenüber dem vierten Quartal 2008 um 45 Prozent sowie der Kosten im ersten Quartal 2009 um 20 Prozent. Dazu hat das Unternehmen die Arbeit in den Produktionswerken und in der Zentrale zeitweise ruhen lassen, die Ausgaben für nicht produktbezogene Initiativen reduziert sowie die Grundgehälter aller Mitarbeiter und Führungskräfte und die Boni gekürzt. Um die Arbeitskosten weiter zu reduzieren setzt der Nfz-Hersteller auf "Job-Sharing", Überstundenabbau und die Kürzung von Teilzeitstellen.

Vor dem Hintergrund des erwarteten starken Wachstums der Exportmärkte und der langfristig geringen Wachstumserwartung für den Heimatmarkt will MFTBC das Produktportfolio, den Produktionsverbund, das Händlernetz und die gesamte Kostenstruktur entsprechend anpassen.

Die dazu beschlossenen Initiativen decken fünf Kernbereiche ab: Verschlankung des Produktportfolios und die Neuausrichtung der Produktionsstandorte, um die Auslastung sowie die Nähe zu den Kern-Absatzmerkten zu verbessern. Darüber hinaus soll das japanische Händlernetz angepasst sowie das internationale After-Sales-Geschäft weiterentwickelt, die Materialkosten durch die stärkere Einbindung der MFTBC in die weltweite Einkaufsorganisation von Daimler Trucks optimiert und die Fixkosten gesenkt werden.

Durch die Verschlankung des Produktportfolios, die Neuausrichtung der Produktionsstandorte und die Weiterentwicklung des japanischen Händlernetzes sowie weitere Maßnahmen zur Effizienzsteigerung wird die Zahl der Mitarbeiter von MFTBC laut Unternehmen bis Ende 2010 weltweit um 2.300 sinken. Dies betreffe 300 Beschäftigte in direkten und 2.000 Mitarbeiter in indirekten Bereichen. Der Personalabbau soll durch Pensionierungen, Ausscheidungsvereinbarungen oder Outplacement- Leistungen umgesetzt werden.

MFTBC erhofft sich durch die Neuausrichtung eine Kostensenkung von etwa 75 Prozent sowie eine Umsatzsteigerung von bis zu 25 Prozent. Auf dieser Grundlage geht das Unternehmen davon aus, das Unternehmensergebnis ab 2011 um jährlich 760 Millionen Euro (100 Mrd. ¥) zu verbessern, bei einmaligen Programmkosten in Höhe von insgesamt 260 Millionen Euro (35 Mrd. ¥), die 2009 und 2010 ergebniswirksam werden.
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