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Der neue Golf Variant - Erste Fakten

Volkswagen eröffnet am kommenden Freitag den Vorverkauf des neuen Golf Variant. Nach dem 2- und 4-türigen Golf der sechsten Generation sowie dem aktuellen Golf Plus geht damit die vierte Karosserieversion auf Golf-Basis an den Start. Komplett neu gestaltet wurde die Frontpartie des Kombis. Sie folgt damit optisch der aktuellen Volkswagen-Design-DNA. Vom Golf 2- und 4-Türer übernommen wurde zudem das Motoren-Programm. In Europa werden die ersten Exemplare des neuen Golf Variant im September ausgeliefert.

Zur Markteinführung wird der Variant in den drei Ausstattungen Trendline, Comfortline und Highline angeboten. Letztere löst dabei die bisherige Sportline-Version als Topausstattung ab. Motorseitig stehen zum Vorverkaufsstart ein 90 kW starker aufgeladener Ottomotor mit Benzindirekteinspritzung sowie zwei Common-Rail-Turbodiesel (77 kW und 103 kW) zur Wahl. Zeitversetzt werden darüber hinaus zwei Multipoint- (59 kW und 75 kW) und ein weiterer TSI-Benziner mit 118 kW folgen. Alle sechs Motoren erfüllen die neue Euro-5-Norm. Die zwei stärksten Benziner (TSI mit 90 kW und 118 kW) sowie beide Turbodiesel (TDI mit 77 kW und 103 kW) können optional mit dem automatisch schaltenden Doppelkupplungsgetriebe DSG bestellt werden.

Dabei ist der 77 kW starke TDI-Motor gänzlich neu im Motoren-Programm des Golf Variant. Wie der größere 2,0-Liter-TDI, zeichnet sich auch der 1,6-Liter-Vierzylinder laut Hersteller durch einen guten Geräuschkomfort, niedrige Emissionen (119 g/km CO2) und einen geringen Durchschnittsverbrauch (4,5 Liter auf 100 Kilometern) aus. Gegenüber dem gleichstarken Vorgängermodell konnte der Verbrauch demnach um 0,7 Liter gesenkt werden.

Vom Golf Variant der letzten Generation übernommen wurde der 2,0 TDI, ebenfalls mit Common-Rail-Direkteinspritzung. Der 103 kW starke und 210 km/h schnelle Golf Variant 2.0 TDI verbraucht im Durchschnitt laut Hersteller 5,0 Liter auf 100 Kilometer. Entsprechend liegen die Emissionswerte bei 132 Gramm CO2 pro Kilometer.

Durch Effizienz sollen auch die beiden TSI-Ottomotoren bestechen: Ihr Durchschnittsverbrauch liegt mit laut Werksangaben 6,3 Litern (90 kW) und 6,4 Litern (118 kW) auf dem Niveau der Grundmotorisierung mit 59 kW. Via DSG geschaltet, soll der Verbrauch auf 6,0 Liter (139 g/km CO2) beim 90 kW-TSI und 6,1 Liter (143 g/km CO2) im Fall der 118 kW-Variante sinken.

Vorn ist der neue Golf Variant an dem 1:1 vom 2- und 4-türigen Pendant adaptierten Stoßfänger, Kühlergrill, der neu gestalteten Motorhaube sowie den analog modifizierten Kotflügeln und Scheinwerfern zu erkennen. Im Gegensatz zum Vorgänger wird das Design nicht mehr vom Chromkühlergrill, sondern von einem schwarzen, horizontal gegliederten Grill und der in Wagenfarbe lackierten Stoßstange geprägt. Im unteren Bereich weist auch der Variant einen weiteren großen Lufteinlass auf. Ab der mittleren Ausstattungsversion (Comfortline) sind in den Kühlergrill und den unteren Lufteinlass Chromeinleger integriert. Im Fall der Topversion trifft das auch auf die Einfassung der hier serienmäßigen Nebelscheinwerfer mit neuer statischer Abbiegelichtfunktion zu.

Die eigenständige Heckpartie des Vorgängers wird in die neue Generation mit modifizierten Rückleuchten und dem komplett in Wagenfarbe lackierten Stoßfänger überführt. Die TDI- und TSI-Versionen sind fortan an den nun nicht mehr vom Stoßfänger verdeckten Abgasendrohren zu erkennen.
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