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Scania testet Ethanol-Hybridbusse in Stockholm

Zur Entlastung der Umwelt in der schwedischen Hauptstadt startet Scania jetzt in Zusammenarbeit mit den Stockholmer Verkehrsbetrieben SL und Swebus eine auf zwei Jahre angelegte Erprobung mit sechs Ethanol-Hybridbussen. Mithilfe der Hybridtechnologie will der Nfz-Hersteller den Kraftstoffverbrauch der Stadtbusse um 25 Prozent senken. Da die Dieselmotoren mit Ethanol betrieben werden, sollen die Kohlendioxidemissionen - verglichen mit einem Dieselbus - um bis zu 90 Prozent sinken. Einer der Ethanol-Hybridbusse des Modells Scania OmniLink wird auf dem UITP-Kongress in Wien im Juni 2009 gezeigt.

Scania hat sich bei den OmniLink-Bussen für eine Serienhybridtechnologie entschieden, die gerade im Stadtverkehr mit häufigem Anfahren und Anhalten die größeren Vorteile erzielen soll. Typisch für einen Serienhybrid-Antriebsstrang ist die fehlende mechanische Verbindung zwischen Verbrennungs- und Antriebsmotor.

Die für das Fahren notwendige elektrische Leistung wird von einem 199 kW starken Dieselmotor erzeugt, der mit Ethanol betrieben wird. Die mechanische Energie wird in einem Generator in Elektroenergie umgewandelt. Die Scania-Busse werden von einem 150-kW-Elektromotor angetrieben, der bis zu 2.750 Newtonmeter Drehmoment zur Verfügung stellt. Beim Bremsen arbeitet die E-Maschine als Generator, der seine so umgewandelte Energie in SuperCap-Speichern lagert.
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