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IAA 2009: Peugeot stellt neue Großraumlimousine 5008 vor

Auf der IAA 2009 feiert Peugeot die Weltpremiere des Kompaktvans Peugeot 5008. Er basiert technisch auf der 308-Baureihe und bietet fünf beziehungsweise sieben Sitzplätze. Aerodynamische Feinarbeit (cw-Wert von 0,29), rollwiderstandsoptimierte Reifen sowie der Einsatz eines automatisierten Sechsgang-Schaltgetriebes (EGS6) lassen den Verbrauch des 4.530 Millimeter langen Vans laut Hersteller auf bis zu 5,2 Litern je 100 Kilometer sinken (1.6 Liter HDi FAP). Insgesamt stehen für den Peugeot 5008 zwei Otto-sowie drei Dieselmotoren zur Verfügung, die sechsMotor-Getriebe-Kombinationen erlauben.

Die Einstiegsmotorisierung bildet der 1.6 Liter VTi (Variable ValveLift and Timing injection) mit einer Leistung von 88 kW in Kombinationmit Fünfgang-Schaltgetriebe Sein Durchschnittsverbrauch liegt lautPeugeot bei 7,3 Litern auf 100 Kilometer (CO2-Emission: 169 g/km). Miteinem Sechsgang-Schaltgetriebe wird der zweite Ottomotor im Programm,der 115 kW starke 1,6 Liter THP (Turbo High Pressure) angeboten. Ersoll durchschnittlich 7,1 Liter Kraftstoff auf 100 Kilometerverbrauchen. Entsprechend liegt der Emissionswert bei 167 Gramm CO2 proKilometer.

Die drei Dieselmotoren - ein 1,6-Liter-Aggregat sowie zwei2,0-Liter-Triebwerke - leisten 82, 110 beziehungsweise 120 kW. Währenddas leistungsschwächste Aggregat wahlweise mit konventionellemSechsgang-Schaltgetriebe oder EGS6-Getriebe (Elektronisch GesteuertesSchaltgetriebe 6-Gang) geliefert wird (Verbrauch: 5,4 l/100 km bzw. 5,2l/100 km mit EGS6-Getriebe, CO2-Emission: 143 g/km bzw. 135 g/km mitEGS6-Getriebe), wird der 110-kW-HDi-Motor mit einemSechsgang-Schaltgetriebe kombiniert (Verbrauch: 5,8 l/100 km,CO2-Emission: 151 g/km). Die Topmotorisierung verbraucht in Kombinationmit dem serienmäßigen Sechsstufen-Automatikgetriebe laut Hersteller 6,8Liter auf 100 Kilometer (CO2-Emission: 178 g/km). Zur Markteinführungin Deutschland im Spätherbst 2009 werden der 1.6 Liter 120 VTi, der 1.6Liter 155 THP und der 2.0 Liter HDi FAP 150 angeboten.

An der Fahrzeugfront prägen stark profilierten Scheinwerfer das Erscheinungsbild. Die abgeschrägte Motorhaube geht optisch nahtlos in die Windschutzscheibe über. Die Frontscheibe setzt sehr weit vorne an, was auch dem Platzangebot im Innenraum zugute kommt.

Der Kofferraum soll aufgrund seiner rechteckigen Form leicht zu beladen sein. Das nutzbare Volumen unterhalb der Gepäckraumabdeckung liegt nach VDA-Norm zwischen 579 und 678 Litern, sofern bei der siebensitzigen Version die beiden hinteren Sitze im Boden versenkt sind. Bei Beladung bis zum Dach stehen in dieser Konfiguration sogar 830 Liter zur Verfügung. Sind zudem auch die drei Einzelsitze in Reihe zwei komplett versenkt, wächst das Laderaumvolumen auf 1.754 Liter an.

Wie bei den 308-Modellen umfasst das Fahrwerk des 5008 unter anderem folgende Elemente: Eine nach dem Upside-Down-Prinzip konzipierte McPherson-Vorderachse mit entkoppeltem Kurvenstabilisator - sie gewährleistet nach Angaben des französischen Automobilherstellers eine hohe Lenkpräzision und filtert Straßenunebenheiten aus. Die Verbundlenker-Hinterachse mit integriertem Kurvenstabilisator wurde für den Einsatz im 5008 an die Besonderheiten eines Kompaktvans angepasst.
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