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RoCC-Kooperation will Radarsensorik für alle Fahrzeugklassen nutzbar machen

Die BMW Forschung und Technik GmbH, Continental und Daimler sowie die Infineon Technologies AG und die Robert Bosch GmbH haben die Technologiekooperation "Radar on Chip for Cars" (RoCC) gegründet. Ziel der gemeinsamen Forschungstätigkeiten ist es, Radarsysteme von hoher Zuverlässigkeit in allen Fahrzeugklassen verfügbar zu machen und so die Sicherheit von Automobilen zu verbessern. Das Budget für das dreijährige Projekt beläuft sich auf über 17 Millionen Euro. Es wird vom Bundesministerium für Bildung und Forschung (BMBF) mit 8,3 Millionen Euro aus dem Förderprogramm ITK2020, Schwerpunkt "Innovationsallianz Automobilelektronik" gefördert.

Im Rahmen der Zusammenarbeit werden die fünf Unternehmen gemeinsam hochintegrierte, kostenoptimierte Auto-Radarsensorik im Frequenzbereich von 76 bis 81 GHz sowohl für den Fernbereich (bis zu 250 Meter Reichweite) als auch für den Nahbereich (Reichweite von fünf Zentimeter bis 20 Meter) erarbeiten. Infineon Technologies ist Projektkoordinator. Auf wissenschaftlicher Seite unterstützen die Universitäten Bochum, Bremen, Erlangen-Nürnberg, Stuttgart und Ulm, die Technische Universität München sowie die Hochschule Ulm.

Die Grundlagen für die automotive Radarsensorik wurden bereits im Vorgängerprojekt "KOKON" (Kfz-Höchstfrequenz-Elektronik), das ebenfalls vom BMBF gefördert wurde, gelegt und somit laut Continental ein Technologievorsprung von mindestens zwei Jahren am Standort Deutschland erarbeitet. Demnach führten Ergebnisse aus KOKON zur Entwicklung und Markteinführung der ersten Radarchipfamilie für 77 GHz auf Basis von Silizium-Germanium (SiGe) durch Infineon (RASIC). Diese Chipfamilie setzt Bosch erstmals in einem 77-GHz-Radarsystem (LRR3) ein, das im Hochfrequenzteil nur noch siliziumbasierte Schaltkreise verwendet. Continental realisierte mit Hilfe der SiGe-Chips von Infineon den ersten Demonstrator eines Nahbereichsradarsystems bei 79 GHz.

Nahbereichssensoren werden heute mit Ultrabreitbandtechnik bei 24 GHz realisiert, deren europäische Frequenzzulassung aber nur noch bis zum Jahr 2013 läuft. Im RoCC-Projekt soll die Umstellung auf den in der Europäischen Union bereits freigegebenen Frequenzbereich bei 79 GHz vorbereitet werden, wobei die Kosten dieser höherfrequenten Sensoren nicht über denen heutiger 24-GHz-Systeme liegen sollten.
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