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Fahrzeugtechnik fest im Blick – MBtech Premieren zur Testing Expo 2009

Mit zwei völlig neuen Test-Produkten namens "PROVEtech:VL" und "PROVEtech:µHiL", ihren optischen Messsystemen und einem Erdgas-Sportwagen präsentiert sich die MBtech auf der Automotive Testing Expo in Stuttgart (16. bis 18. Juni 2009).

Für den Software-Funktionstest aktiver, kamerabasierter Fahrerassistenzsysteme (Advanced Driver Assistance - ADAS) hat das MBtech-Segment "electronics solutions" das Testinstrument PROVEtech:VL entwickelt: ein Hardware-in-the-Loop (HiL) System, das die Steuergeräte (ECU) beispielsweise des Spurhalteassistenten im Labor mit fotorealistischen Bedingungen testen. Damit ermöglicht der Engineering- und Consulting-Dienstleister künftig im Bereich der ADAS automatisierte reproduzierbare und einfach zu variierende Softwaretests, die sich laut Anbieter zudem durch eine besonders hohe Testtiefe und -breite auszeichnen.

PROVEtech: µHiL soll das Testen von ECUs auf ökonomischer Basis flexibilisieren: Laut MBtech senkt der Einsatz vorkonfigurierter Stecklösungen den Aufwand für Verkabelungen im System. Fehlersimulation, Signalkonditionierung und Ein-/Ausgabe-Schicht (I/O-Hardware) sind bei PROVEtech:µHiL mit einer leistungsstarken Kontrolleinheit auf "Field Programmable Gate Array "-Basis (FPGA) integriert und für die jeweilige Anwendung konfigurierbar. Das soll eine weitgehende Wiederverwendung der Systeme in zukünftigen Projekten ermöglichen und somit die Testkosten erheblich senken. Die Ansteuerung des Systems erfolgt über konventionelle Datenverbindungen wie CAN oder Ethernet. "Durch diese Besonderheiten qualifiziert sich PROVEtech:?HiL nicht nur für den klassischen Einsatz im (Test-)Labor als Einzelsystem oder als Erweiterung bestehender Systeme, sondern auch für die direkte Verwendung beim Steuergeräte-Entwickler auf dem Schreibtisch", erklärt der Dientsleister.

Mit dem CNG-Demonstrator präsentiert das MBtech Segment "powertrain solutions" ein weiteres Messe-Highlight: Die Studie eines erdgasbetriebenen Sportwagens auf der Basis des Mercedes-Benz SLK. Der im Zuge der Erdgas (Compressed Natural Gas - CNG)-Adaption auf 146 kW erstarkte Zweisitzer beschleunigt den Roadster in 7,8 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h und erreicht eine Spitzengeschwindigkeit von 244 km/h. Sein Verbrauch liegt laut MBtech bei 5,6 Kilogramm CNG auf 100 Kilometer, was einem CO2-Ausstoß von 150 Gramm pro Kilometer (NEFZ) entspricht.

Möglich wurde dies durch mehrere Maßnahmen bei der Verbrennungsentwicklung. Zentral dabei ein neuartiges 4+1 Injektorkonzept: Als Erweiterung der üblichen vier Einblasventile kommt nun ein fünfter Injektor zum Einsatz. Dieser bläst das Gas jedoch nicht zylinderselektiv, sondern zentral in das Saugrohr ein. Dadurch kann auch bei stark schwankender Gasqualität die für die hohe Zylinderleistung notwendige Einblasmenge bereitgestellt werden. Zudem übernahmen die MBtech-Spezialisten die Neuentwicklung einer zusätzlichen Motorelektronik - so verfügt der Erdgas-SLK neben dem Benzinsteuergerät über eine innovative Sensor-/Aktorverstelleinheit als Applikationstool. Diese sorgt nach Angaben der Entwickler im Zusammenspiel mit konstruktiv an die spezifischen Eigenschaften des Brennstoffs CNG angepassten Kolben und einer geänderten Übersetzung des Aufladeaggregates dafür, dass der CNG-Motor in allen Situationen nicht nur rund, sondern sogar besser läuft.
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