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Technik im Alltag: Seat Ibiza SC gegen Skoda Fabia

Eine Plattform, ein Antriebstrang und doch zwei verschiedene Fahrzeuge. Rein äußerlich kommen die kleinen Konzernbrüder zumindest sehr eigenständig daher. Und dynamisch - was nicht zuletzt an den Lackierungen der Testwagen lag. Besonders die zweifarbige Lackierung des Fabia (rot/weiß), die durchaus an Mini erinnert, passt gut zum Erscheinungsbild. Doch auch die gelbe Lackierung des Seat ist wenig zurückhaltend. Im Innenraum setzt der Seat seine dynamischen Züge fort - Sitze, Lenkrad, Schaltknüppel und Instrumente sind sportlich ausgelegt. Hier zeigt sich der Skoda eher praktisch und etwas zurückhaltender.

Die inneren Werte der beiden Kleinwagen sind - zumindest auf dem Papier - identisch. Beide Testwagen werden von einem Vierzylinder-Ottomotor mit 1,6 Litern Hubraum und 77 kW in Kombination mit einem manuellen Fünfgang-Getriebe angetrieben. Doch besteht die Gemeinsamkeit eben nur auf dem Papier wirklich. In der Praxis gibt sich der Seat agiler und spritziger. Der Motor dreht subjektiv freudiger und klingt dabei auch sportlicher als der Skoda.

Dieser Eindruck festigt sich bei flotter Gangart auf kurvigen Strecken: Der Ibiza macht hier mehr Freude. Das Fahrwerk ist straffer ausgelegt und der niedrigere Schwerpunkt tut sein Übriges. Der Skoda wankt in schnell gefahrenen Kurven etwas mehr, dafür bietet er mehr Komfort. Seine größte Stärke im Vergleich mit dem Ibiza liegt aber im Raumangebot. Die deutlich größere Innenraumhöhe bewirkt nicht nur subjektiv einen luftigeren Eindruck, sondern erhöht die Variabilität und das Kofferraumvolumen (292 bis 983Liter beim Ibiza zu 300 bis 1.163 Liter beim Fabia). Den größeren Nutzwert bezahlt der Fabia allerdings wiederum mit einem Mehrgewicht von gut 100 Kilogramm.

Die beiden Konzernbrüder positionieren sich insgesamt nah beieinander. Grundsätzlich richtet sich der Seat Ibiza SC aber eher an den dynamischen Fahrer mit nicht allzu hohen Ansprüchen an die Variabilität. Der Skoda Fabia mag es trotz des pfiffigen Äußeren lieber gemütlicher, bietet aber den höheren Nutzwert. Beide zeigen sich als reisetauglich und bieten auf langen Strecken ordentlichen Komfort. Im Verbrauch liegt der Seat im Test bei identischen Streckenverläufen mit 8,1 Litern minimal vor dem Skoda mit 8,2 Litern. Das ist für beide trotz weitgehend flotter Fahrweise nicht gerade wenig aber noch akzeptabel.

Technische Daten (.pdf)

Fazit:
	Die beiden Kleinwagen positionieren sich trotz identischer Plattform und gleichem Antriebstrang eigenständig. Beide zielen zwar eher auf jüngere Käufer, der Seat Ibiza SC aber mehr auf die sportlich ambitionierten, der Skoda Fabia stellt dagegen die Praktikabilität in den Vordergrund. (Ruben Danisch)

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