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Die Diskussion über die Sichtbarkeit von Motorrädern am Tag wurde durch die Einführung von Tagfahrlicht TFL für Pkw nach ECE-R87 neu entfacht. Ein groß angelegter Versuch im Fachgebiet Lichttechnik der Technischen Universität Darmstadt sollte unter möglichst realitätsgetreuen Bedingungen klären,...

In VKU 12/2009 erläuterte der Autor einige grundlegende Überlegungen zum Wiederbeschaffungswert bei der Unfallschadenregulierung und diskutierte neuere Entwicklungen. Im folgenden Teil werden die Anforderungen an den Sachverständigen und dessen Grenzen bei der Ermittlung des...

Für Kollisionsberechnungen stehen noch keine allgemein gültigen inneren Kenngrößen und Funktionen zur Verfügung. Deshalb sind am IFU Institut für Unfallanalysen in Hamburg zahlreiche Crashversuche ausgewertet worden, um herauszufinden, durch welche Funktionen ein Crashpuls beschrieben werden kann...

Ein Fahrradfahrer verunfallte mit seinem Fahrrad Marke Endorfin, Typ VP-4, durch einen Bruch der hinteren Schwingenbefestigung. Der Schaden sollte begutachtet und die Ursache für den Abbruch der Schwingenbefestigung festgestellt werden. Dass die Fügetechnik und Werkstoffwahl auch eine...

Ablehnungen des gerichtlich bestellten Sachverständigen wegen Besorgnis der Befangenheit nehmen ständig zu, wie zahlreiche Gerichtsentscheidungen zeigen. Deshalb soll einmal grundsätzlich der Umgang mit heiklen Situationen in den verschiedenen Phasen der Gutachtertätigkeit anhand aktueller...

Mit der Einführung des Panamera, der vierten Baureihe der Dr. Ing. h. c. F. Porsche AG, führten die Zuffenhausener ein Start-Stopp-System – weltweit erstmals – in einem Oberklasse-Fahrzeug mit Automatikgetriebe, dem Porsche-Doppelkupplungsgetriebe (PDK), ein. Bis zu 1,5 l Kraftstoff spart der...

Der Ein- und Ausstiegsvorgang belastet die Fahrzeugsitze während ihrer Lebensdauer erheblich. Dauerbelastungsversuche sollen sicherstellen, dass Langzeit-Anforderungen an Funktion und Optik der Sitze erfüllt werden und Verbesserungsvorschläge in die Konstruktion zurückfließen. Um dabei den realen...

Die Notwendigkeit eines konstruktiven und werkstofflichen Leichtbaus sowie der Zwang zu fertigungsgerechten Vereinfachungen verursacht in der Cockpitentwicklung eine hohe Innovationsdichte. Die Neuerungen betreffen Aufbau, Trägerwerkstoffe und Oberflächengestaltung gleichermaßen.