Ausg: 2009-08

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Voll variabler Ventiltrieb und variable Verdichtung - Erste Messergebnisse

Der Lehrstuhl für Verbrennungskraftmaschinen der TU Kaiserslautern hat untersucht, wie sich die variable Verdichtung mit drosselfreier Laststeuerung durch mechanisch vollvariablen Ventiltrieb und/oder mit Direkt einspritzung beim Ottomotor kombinieren lässt. Weiterhin wurde untersucht, welche Wirkungsgradvorteile durch erhöhte Reibung und durch verschlechterte Verbrennungsrandbedingungen aufgegeben werden müssen. Welche Verbrauchspotenziale schlussendlich durch die vollvariable Verdichtung in Kombination mit dem voll variablen Ventiltrieb auf der Auslassseite eröffnet werden, kann nur im Motorversuch festgestellt werden, da die lastabhängige Erhöhung des Restgasanteils durch die variablen Steuerzeiten zu einer Veränderung des effektiven Verdichtungsverhältnisses und ebenso zur Beeinflussung der Verbrennung führt.
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Autor(en): Prof. Dr.-Ing. Rudolf Flierl; Dipl.-Ing. Stephan Schmitt; Dipl.-Ing. (FH) Din Wabbals; Dr.-Ing. Gerd Kleinert
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