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Leichtbau im Fahrwerk

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Betrachtet man die Evolution der Technik in der Formel 1 in den vergangenen zwei Jahrzehnten, so fällt ein immenser Sprung im Bereich der Aerodynamik und der Faserverbundwerkstoffe auf. Vom Stahlquerlenker zum filigranen CFK-Tropfenprofillenker, vom gegossenen Motorgehäuse zu ultraleichten Metal-Matrix-Composites (MMC), aber auch vom ausladenden Flügeldesign zum hochtechnologischen Aerodynamik-Gesamtwerk. Das Dart Racing Team nutzt CFK zur Gewichtsreduktion im Fahrwerk.

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