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E/E-Architektur für einen Nfz-Hybridantriebsstrang

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PREVIEW: E/E-Architektur für einen Nfz-Hybridantriebsstrang

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Die Datenbusarchitektur in der Nutzfahrzeugsparte unterscheidet sich im Wesentlichen von der beim Pkw üblichen. Dort ist der Fahrregler grundsätzlich in das Steuergerät der Verbrennungskraftmaschine integriert. Aufgrund der verschiedenen Möglichkeiten im Nutzfahrzeug, beispielsweise auch Drehmoment an einem Nebenabtrieb (PTO) abzunehmen, integrieren die Ingenieure von Magna Powertrain/Engineering Center Steyr den Fahr- beziehungsweise auch Drehzahl- oder Drehmomentregler in einem eigenen Steuergerät. Diese Hybrid Control Unit (HCU) beinhaltet einerseits den bestehenden Fahrregler sowie die neuen zusätzlich für den Hybridbetrieb notwendigen Reglerstrukturen. Im vorliegenden Artikel werden die dafür notwendige E/E-Architektur sowie ein effizienteres Energiemanagement beschrieben.

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Autor(en): Leo Rollenitz; Dipl.-Ing. Thomas Karer; Dipl.-Ing. Martin Winter; Dipl.-Ing. (FH) Andreas Eglseer

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