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Durchgängige Methodik für Simulation und Messung des Diesel-Hybrid-Potenzials

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In diesem Beitrag wird eine Methodik vorgestellt, mit deren Hilfe die Verbrauchspotenziale einer Hybridisierung mittels Simulation optimiert und anschließend die Auswirkungen auf die eingesetzte Verbrennungskraftmaschine am Motorenprüfstand ermittelt werden. Die Methodik ist das Ergebnis einer Kooperation des Instituts für Verbrennungskraftmaschinen und Thermodynamik der TU Graz mit AVL List in einem Projekt des K2-Mobility-Programms am Kompetenzzentrum Virtual Vehicle.

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Autor(en): Dipl.-Ing. Bernd Klima; Dr. Arno Huss; Dr. Michael Nöst

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