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Der neue 1,8-l-TFSI-Motor von Audi - Teil 1: Grundmotor und Thermomanagement

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PREVIEW: Der neue 1,8-l-TFSI-Motor von Audi - Teil 1: Grundmotor und Thermomanagement

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Mit dem neuen 1,8-l-TFSI-Motor bringt Audi bereits die dritte Generation der erfolgreichen Vierzylinder-Motorbaureihe EA888 auf den Markt. Sie wurde aufgrund ambitionierter CO2-Ziele und der zukünftigen Euro-6-Abgasstandards komplett überarbeitet. Es kommen zahlreiche innovative Techniken zum Einsatz, wie eine in den Zylinderkopf integrierte Abgaskühlung, ein duales Einspritzsystem mit Direkt- und Saugrohreinspritzung sowie eine variable Ventilsteuerung (Audi valvelift system) mit doppelter Nockenwellenverstellung. Eine neuartige vollelektronische Kühlmittelregelung ermöglicht zudem ein innovatives Thermomanagement. Im Folgenden werden der Grundmotor und das Thermomanagement des neuen Motors beschrieben, der zweite Teil zeigt in der MTZ 7/8 Gemischbildung, Brennverfahren und Aufladung.

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Autor(en): Dipl.-Ing. Axel Eiser; Dr.-Ing. Joachim Doerr; Dipl.-Ing. Michael Jung; Dr.-Ing. Stephan Adam

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