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Der neue 1,8-l-TFSI-Motor von Audi – Teil 2: Gemischbildung, Brennverfahren und Aufladung

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PREVIEW: Der neue 1,8-l-TFSI-Motor von Audi – Teil 2: Gemischbildung, Brennverfahren und Aufladung

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Mit dem neuen 1,8-l-TFSI-Motor bringt Audi bereits die dritte Generation der erfolgreichen Vierzylinder-Motorbaureihe EA888 auf den Markt. Mit konsequenter Reibleistungsreduzierung, einem weiterentwickelten Brennverfahren sowie der neuen Aufladetechnik mit Monoscroll-Turbolader und elektrischem Wastegate setzt der Motor einen neuen Maßstab bezüglich Leistungsfähigkeit und Kraftstoffeffizienz. Das Aggregat ist bereits darauf vorbereitet, künftig auch die strengsten Abgasstandards weltweit zu erfüllen. Im Folgenden werden die Gemischbildung, das Brennverfahren und die Aufladung des neuen Motors beschrieben. Im ersten Teil des Beitrags in der MTZ 6 wurden bereits der Grundmotor und das Thermomanagement vorgestellt.

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Autor(en): Dr.-Ing. Thomas Heiduk; Dipl.-Ing. Michael Kuhn; Dipl.-Ing. (FH) Maximilian Stichlmeir; Dipl.-Ing. Florian Unselt

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