13.02.2012 - In der Gemischbildung liegen noch immer Stellhebel zur deutlichen Optimierung von Emissionsverhalten und Kraftstoffverbrauch bei Verbrennungsmotoren. Höhere Einspritzdrücke, angepasste Aufladetechniken oder die Steuerung des Abgasmassenstroms bieten weiterhin...
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High-End-Motorentechnik: High-End-Motorentechnik
(12.09.2011)
13.04.2012 - In der MTZ 4 haben die TU Kaiserslautern und das Karlsruher Institut für Technologie (KIT) die mechanischen Möglichkeiten zur weiteren Entwicklung von homogen, stöchiometrisch betriebenen Ottomotoren hinsichtlich Kraftstoffverbrauch und CO2-Emissionen dargestellt. In...
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Ottomotor: Grenzpotenziale der CO2-Emissionen von Ottomotoren – Teil 1: Mechanische Verfahren
(09.03.2012)
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16.04.2012 - Diesel- und Ottomotoren mit kleinem Hubraum und hoher spezifischer Leistung liegen im Trend. Als Ersatz für großvolumige Aggregate in Downsizingkonzepten versprechen sie niedrigeren Verbrauch und geringere CO2-Emissionen, verursachen aber auch mehr Entwicklungs- und...
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Gemischbildung: "Hier schlummert noch erhebliches Potenzial"
(13.02.2012)
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30.04.2012 - Nicht nur die Kraftstoffeinspritzung und die Zündung wird von der neuen "Engine Management System 3 Plattform" (EMS3) noch genauer als bisher gesteuert. Die neue Generation für Motor- und Antriebssteuerungen, die der Zulieferer Continental derzeit entwickelt, wird...
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Genf 2012: Im Sinne der Nachhaltigkeit: Volkswagen legt sich für 2015 auf CO2-Ziel von 120 g/km fest
(09.03.2012)
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