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Der neue 3,0-l-TDI-Biturbomotor von Audi - Teil 1: Konstruktion und Motormechanik

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PREVIEW: Der neue 3,0-l-TDI-Biturbomotor von Audi - Teil 1: Konstruktion und Motormechanik

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Mit dem neuen V6-TDI-Biturbomotor ergänzt Audi seine V6-TDI-Motorenfamilie um eine Hochleistungsvariante mit zweistufiger Aufladung. Kernstück des Motors ist das neue Aufladesystem von Honeywell Turbo Technologies (HTT), mit dem eine Leistung von 230 kW und ein maximales Drehmoment von 650 Nm dargestellt werden konnten. Durch die Übernahme aller Effizienzmaßnahmen des Basismotors mit Monoturbo ist eine Kombination aus sehr guten Fahrleistungen und geringen Kraftstoffverbräuchen gelungen. Im Folgenden werden Konstruktion und Mechanik des neuen Motors erläutert, die Themen Thermodynamik und Applikation werden in einem zweiten Teil in der MTZ 2 behandelt.

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Autor(en): Dipl.-Ing. Richard Bauder; Dipl.-Ing. Jan Helbig; Dr.-Ing. Henning Marckwardt; Dipl.-Ing. Halit Genc

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