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Das Antriebskonzept des Mercedes-Benz Actros SLT

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PREVIEW: Das Antriebskonzept des Mercedes-Benz Actros SLT

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Die neue Generation Mercedes-Benz Actros Schwerlasttransporter wird erstmals mit einem vollautomatisierten Getriebe ausgestattet. Möglich wird das durch eine Kombination des bewährten vollautomatisierten Mercedes-Benz "PowerShift"-Getriebes G 280-16 mit "VIAB", einer Neuentwicklung des Zulieferers Voith, der ein hydrodynamisches Anfahr- und Bremselement in das Getriebe integriert. Bei dem System handelt es sich um eine füllungsgeregelte, schrägbeschaufelte hydrodynamische Kupplung, die durch eine patentierte mechanische Koppelung weitere Funktionen wie eine verschleißfreie Strömungsbremse (Retarder) und eine Überbrückung mit maximalem Wirkungsgrad umfasst sowie das unbehinderte Schalten eines automatisierten Schaltgetriebes ermöglicht.

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Autor(en): Dipl.-Ing. Martin Becke; Dr.-Ing. Reinhard Kernchen; Dipl.-Ing. Otto Weng; Dipl.-Ing. (FH) Roland Göhringer; Dipl.-Ing. Marcel Kuznick; Dipl.-Ing. Jens Schnäbele

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