PREVIEW: Die Thermosiphonkühlung - CO2-Minderung im Fahrbetrieb
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Bereits aus frühen Nachkriegszeiten ist ein Serienfahrzeug von DKW bekannt, dessen Motor den Thermosiphoneffekt zur Motorkühlung nutzte. Natürlich sind die spezifischen Leistungen heutiger Motoren sehr viel höher. Ein reines Thermosiphon-Kühlsystem könnte die notwendigen Wärmemengen aus einem Hochleistungsmotor an der Volllast nicht mehr abtransportieren. Die Elring Klinger Motortechnik hat ein Kühlsystem entwickelt, das eine möglichst gute Kombination aus Thermosiphonkühlung und pumpengetriebener Zwangszirkulation darstellt. Es eröffnet ein Potenzial zur Kraftstoffverbrauchsminderung von mehr als 5 % im Stadtfahrbetrieb.
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Autor(en):Dr.-Ing. Gerald Eifler; Dipl.-Ing. (FH) Thomas Buck
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