MTZ - Motortechnische Zeitschrift - Ausgabe: 10/2003

01.10.2003

Entwicklungsszenario für Pkw-Dieselmotoren mit optimierten Brennverfahren zur Erfüllung künftiger Abgasstandards
Der aufgeladene Dieselmotor mit Direkteinspritzung als Pkw-Antrieb ist vor allem deshalb so erfolgreich, weil der höhere effektive Wirkungsgrad im Vergleich zu Ottomotoren in nahezu jedem... »mehr

01.10.2003

Leichtmetallwerkstoffe für hochbelastete Motorblöcke und Zylinderköpfe
Zukünftige Motorenkonstruktionen stellen höchste Anforderungen an die Belastbarkeit der Kernbauteile Zylinderkopf und Motorblock. Nicht die Werkstoffeigenschaften allein, sondern deren optimale... »mehr

01.10.2003

Messtechnik für transiente Erfassung der Dieselemissionen
Die wachsende Zahl von emissionsbeeinflussenden Aggregatekomponenten sowie die NOx-Partikelschere führen zu einer erhöhten Komplexität der Messparameter bei der Entwicklung des Euro-IV- und des... »mehr

01.10.2003

Hundert Jahre Kolbenflugmotor Teil 1: Von den Anfängen bis 1918
Wenn sich jetzt im Jahr 2003 zum hundertsten Mal der Erstflug der Gebrüder Wright jährt, dann markiert dieses Ereignis – abgesehen von bereits vorher eingesetzten Luftschiffmotoren – zugleich auch... »mehr

FACHARTIKEL ARCHIV

01.10.2003

Bleifreie Laufschicht für hochbelastete Haupt- und Pleuellager
Blei war schon immer eine wichtige Komponente in der Gleitlagertechnik. Bis heute gelten vollständig bleifreie Lösungen für hochbelastete Gleitlager als technisch nicht machbar. Deshalb nennt die... »mehr

01.10.2003

Funktionserweiterung von Zylinderkopfdichtungen Weiterentwicklungen beim Wellenstopper
Der Wellenstopper zeigt durch zahlreiche Serienanläufe, dass er auf modernen Motoren viele konstruktive und funktionelle Vorteile bietet. Er passt sich den gegebenen Verspannungs-, Temperatur- und... »mehr

01.10.2003

Common-Rail-Verteilerleiste aus nahtlosem Präzisionsstahlrohr für Drücke über 1800 bar
Der weitaus größte Teil der bis heute ausgelieferten Common-Rail-Systeme enthält eine Verteilerleiste aus geschmiedetem und span-gebend bearbeitetem Stahl. Seit etwa zwei Jahren ist die Poppe &... »mehr

01.10.2003

Audi 4.0 V8-TDI Der erste Dieselmotor der neuen Audi-V-Motorenbaureihe Teil 2: Thermodynamik und Applikation
Im ersten Teil dieses Beitrags in der MTZ-Septemberausgabe wurden die Konstruktion und die Mechanik, in diesem zweiten Teil wird die Entwicklung der Thermodynamik und die Applikation des neuen... »mehr

01.10.2003

Der Faktor Zeit in der Motorenentwicklung
Wie schnell lässt sich heute ein Motor entwickeln, und wie hat sich der Ressourceneinsatz von gestern auf heute verändert? Wohin verschieben sich die Engpässe, und wie schnell lässt sich eine... »mehr

01.10.2003

Prüfstandstechnik: Von der Anforderung zur Lösung Innovative Produkte und Prozesse
Die zur Produktentwicklung benutzten Hilfsmittel und Prozesse müssen zukünftig noch weiter optimiert werden, um einerseits die Anforderungen bezüglich Qualität und ständig wachsender Funktionalität... »mehr

01.10.2003

25 Jahre FEV Die Gegenwart gestalten, die Zukunft entwickeln
1978 wurde in Aachen die FEV Motorentechnik GmbH gegründet – zunächst mit einer Handvoll Mitarbeitern, die in einem kleinen Büro planten, konstruierten und berechneten. Geschäftsführer waren Prof.... »mehr

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