MTZ - Motortechnische Zeitschrift - Ausgabe: 11/2005

09.11.2005

Der neue Audi 4,2-l-V8-TDI-Motor Teil 2: Thermodynamik, Applikation und Abgasnachbehandlung
Im ersten Teil dieses Beitrags [1] wurden Konstruktion und Mechanik des neuen 4,2-l-V8-TDI-Motors von Audi beschrieben. In diesem zweiten Teil wird die Entwicklung der Thermodynamik, Applikation... »mehr

09.11.2005

Ein Dieselmotorenkonzept zur Erfüllung der Tier-2-Bin-5-Emissionsgesetzgebung
Steigende Kraftstoffpreise und die Notwendigkeit, die Abhängigkeit von importiertem Öl zu verringern, aber auch hohe Effizienz und Verlässlichkeit des Pkw-Dieselmotors haben seine Entwicklung in... »mehr

09.11.2005

Das Wärmemanagement des neuen BMW-Reihensechszylindermotors
Die primäre Aufgabe des Kühlsystems besteht in der Sicherstellung der zulässigen Grenztemperaturen für Motor und Getriebe. Darüber hinaus müssen ein verbrauchsoptimierter Warmlauf und eine rasche... »mehr

09.11.2005

Fahrzeugapplikation mit alternativer Dieselverbrennung
Zukünftig strengste Emissionsszenarien erfordern neben der Anwendung von Abgasnachbehandlungssystemen auch die deutliche Absenkung der Rohemissionen. Der systemische Ansatz der AVL List GmbH in... »mehr

FACHARTIKEL ARCHIV

09.11.2005

Auslegung eines Kühlsystems mit elektrischer Kühlmittelpumpe
Durch eine von der Motordrehzahl unabhängige Kühlung des Motors können die Warmlaufphase verkürzt, Emissionen vermindert, die Kühlleistung bei niedrigen Motordrehzahlen und transienten Lasten... »mehr

09.11.2005

Vom Aluminium- zum Stahlgroßkolben bei Nkw und Schiffen
Dieser Beitrag soll die Entwicklung vom einteiligen Aluminiumkolben zum gebauten Kolben aus geschmiedetem Stahl aufzeigen. Mit dem Mahle-Kolben komplett aus geschmiedetem Stahl lassen sich... »mehr

09.11.2005

Glühkerzenintegrierter piezokeramischer Brennraumdrucksensor für Dieselmotoren
Die Absenkung der Rohemissionen von Dieselmotoren wird ein wesentlicher Teil der Bestrebungen sein, künftige Emissionsgrenzwerte einzuhalten. Um den Verbrennungsverlauf weiter optimieren zu können,... »mehr

09.11.2005

Kolbenringe für moderne Dieselmotoren
Die rasante Entwicklung moderner, hochaufgeladener Pkw-Dieselmotoren übertrifft alle Vorhersagen. Spezifische Leistungen bis 67 kW/dm3 und Mitteldrücke bis zu 2.4 MPa sind heute Serienstand. Die... »mehr

09.11.2005

Numerische Simulation der Beanspruchung von Abgassystemen durch Fahrbahnunebenheiten
Die numerische Simulation ermöglicht die Ermittlung der Beanspruchung eines Abgassystems unter Motoranregung unabhängig von experimentellen Untersuchungen. Rechnerische Simulationsverfahren sind... »mehr

09.11.2005

Neuer Ottomotor mit Direkteinspritzung und Doppelaufladung von Volkswagen Teil 1: Konstruktive Gestaltung
Mit dem neuen TSI-Motor im Golf GT setzt Volkswagen einen Meilenstein bei der Entwicklung von Ottomotoren. Die Leistung von 125 kW aus 1,4 l übertrifft bei weitem diejenige hubraumgleicher Motoren,... »mehr

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