11.12.2009
Möglichkeiten zur Verlustminimierung bei Getrieben, Achsen und Lenkungen
Vortrag bei ATZ/MTZ-Konferenz - Reibungsminimierung 2009
Getriebe
Referent(in): Dr. Franz Josef Joachim, ZF Friedrichshafen AG
Der jeweils optimal ausgelegte Antriebsstrang liefert einen wesentlichen Beitrag zur CO2-Reduktion in modernen Kraftfahrzeugen. Verschiedene Getriebesysteme wie z. B. Handschaltgetriebe, Wandlerautomatgetriebe, Doppelkupplungsgetriebe, CVT-Getriebe und Hybridsysteme bieten sich für die jeweiligen Anforderungen und Fahrzeugklassen an. Durch Erhöhung der Gangzahl und Getriebespreizung kann der Motor ohne Einbuße an Fahrdynamik besser im jeweiligen Verbrauchsoptimum betrieben werden.
Start-Stoppfähige Getriebesysteme führen je nach Fahrzyklus zu weiteren erheblichen Verbrauchseinsparungen. Der Getriebewirkungsgrad selbst kann verbessert werden durch Leichtlauföle, optimierte Schmiersysteme und Pumpen, verbesserte Schaltstrategien, optimierte Verzahnungen, Lager und Dichtungen. Durch Einsatz von Leichtbauwerkstoffen und Komponenten mit hoher spezifi scher Auslastung konnte das drehmomentbezogene Getriebegewicht deutlich reduziert werden.
Auf all diesen Gebieten sind durch Einsatz neuartiger Schmierstoffe, Werkstoffe, Beschichtungen, Fertigungstechnologien und Komponenten zukünftig weitere Verbesserungen zu erwarten, wobei natürlich Kosten, Komfort (Akustik) und Kundennutzen höchste Bedeutung haben.
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