Das zentrale Entwicklungsziel der aktiven und passiven Sicherheit beim neuen Audi Q3 war ein umfassendes Schutzpotenzial im realen Unfallgeschehen bei größtmöglichem Leichtbau. Mit Simulationen und durch reale Crashuntersuchungen wurden Karosseriestruktur und Crashelemente auf...
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Die Standards der aktiven und passiven Sicherheit des Audi A1 gehen weit über die gesetzlichen Bestimmungen und die Anforderungen von Verbrauchertests hinaus. Entwicklungsziel war, das zusammenwirken von Rückhaltesystemen, Lenksäule und Karosseriestruktur hervorragend...
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Nach einer Weiterentwicklung der Steuerungstechnik ist es nun auf der Indoor-Crash-Anlage im Dekra-Crash-Test-Center in Neumünster möglich, die Leistungsfähigkeit von vorausschauenden Sicherheitssystemen moderner Automobile realitätsnah in Crash-Versuchen zu überprüfen.
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Die Hauptattraktion am Ford-Messestand auf dem diesjährigen Genfer Automobilsalon ist die Studie Ford SAV Concept. Das Show-Car aus der Rubrik "Sports Activity Vehicle" wäre als Modell zwischen Galaxy und Mondeo angesiedelt. Es kombiniert laut Ford den Komfort und das flexible...
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Die Diskussion um die sogenannten "Kuhfänger", also Frontschutzbügel aus Metall oder anderen starren Materialien, wird seit geraumer Zeit geführt. Eine Untersuchung der Bundesanstalt für Straßenwesen kam zu dem Ergebnis, dass das Verletzungsrisiko für Kinder (im Kopfbereich)...
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In der alten Streitfrage um die Frontpartie von Geländewagen, den so genannten Kuhfänger, haben sich nun die europäischen Hersteller verpflichtet, keine Neuwagen mehr mit diesem Extra anzubieten. Auch der Verkauf dieser Schutzbügel im Zubehörhandel soll unter Umständen auch...
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Zuversicht Dr. Johannes Liebl Im Blog von ATZonline (ATZblog) berichten Entscheider aus Industrie und Forschung sowie Beiräte, Herausgeber und Redaktion der ATZ & MTZ über aktuelle Themen und Personen der Automobilindustrie.
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