Im Jahr 2013 werden Audi und Mercedes neue Fußgängerschutzsysteme auf den Markt bringen. Mit neuen Sensoren sollen drohende Fußgängerunfälle innerhalb von 100 bis 200 Millisekunden erkannt werden - so schnell, dass eine automatische Notbremsung den Aufprall verhindern oder...
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Virtual Crash ist ein Programm der neuen Generation, das der Simulation von Unfallhergängen dient. Es wurde an der TU Budapest am Lehrstuhl für Kraftfahrzeugtechnik entwickelt. Das Programm nutzt die Ergebnisse der aktuellen Software- und Hardwareentwicklungen, wodurch die...
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Virtual Crash ist ein Programm der neuen Generation, das der Simulation von Unfallhergängen dient. Es wurde an der TU Budapest am Lehrstuhl für Kraftfahrzeugtechnik entwickelt. Das Programm nutzt die Ergebnisse der aktuellen Software- und Hardwareentwicklungen, wodurch die...
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Wie genau lassen sich reale Fußgängerunfälle mittels Simulationsrechnungen rekonstruieren? Die Qualität der Simulationsergebnisse hängt stark von den verwendeten Fahrzeug- und Fußgängermodellen und deren Validierung ab. Das in PC-Crash verwendete Mehrkörpersystem wird...
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Im indischen Bangalore forschen Biomechanikexperten und Ingenieure bei Mercedes-Benz Research and Delevopment India am virtuellen Crash-Test. "Human Body Modelling" nennt sich der neue Forschungszweig, der deutliche Fortschritte für die Sicherheitstechnologie gerade im...
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Nicht zuletzt wegen der inzwischen vorgeschriebenen konstruktiven Fußgängerschutzmaßnahmen an Personenkraftwagen müssen die bisher angewandten Rekonstruktionsparameter bei Fußgängerunfällen geprüft werden. Dass im Rekonstruktionsprozess auch kognitionspsychologische Aspekte...
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Aktuelle Unfallstatistiken und Crashtests zeigen den erheblichen F&E-Bedarf für den fahrzeugseitigen Fußgängerschutz. So wurden nach Angaben des Institut für Textiltechnik Aachen (ITA) 2006 in Deutschland bei Fahrzeug-Fußgänger-Kollisionen 33.937 Fußgänger verletzt, rund 14...
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Nicht immer sind als Unfälle bezeichnete Ereignisse tatsächlich Unfälle. In manchen Fällen soll eine Straftat verdeckt werden. In anderen Fällen ist der Unfallablauf so außergewöhnlich, dass der Sachverständige auf nahezu keine Rekonstruktionsparameter zurückgreifen kann. Im...
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Ende der 1970er Jahre untersuchten Ingenieure den Einfluss der Fahrzeugkonturen und der Fußgängergröße auf den Bewegungsablauf und das Verletzungsbild bei Fahrzeugfrontstößen gegen Fußgänger. Diese Rekonstruktionsparameter zur Eingrenzung der Kollisionsgeschwindigkeit finden...
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Welche Fahrerreaktionszeiten sind bei Fußgängerunfällen anzusetzen? Im Rahmen seiner Dissertation stellt der Autor die bisher verfügbaren Untersuchungen und Reaktionszeitmodelle zusammenfassend dar. Außerdem werden neue Erkenntnisse aus einer Auswertung der GDV-Unfalldatenbank...
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Welche Fahrerreaktionszeiten sind bei Fußgängerunfällen anzusetzen? Im Rahmen seiner Dissertation stellt der Autor die bisher verfügbaren Untersuchungen und Reaktionszeitmodelle zusammenfassend dar. Außerdem werden neue Erkenntnisse aus einer Auswertung der GDV-Unfalldatenbank...
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Welche Fahrerreaktionszeiten sind bei Fußgängerunfällen anzusetzen? Im Rahmen seiner Dissertation stellt der Autor die bisher verfügbaren Untersuchungen und Reaktionszeitmodelle zusammenfassend dar. Außerdem werden neue Erkenntnisse aus einer Auswertung der GDV-Unfalldatenbank...
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Der kurzen Phase vor einer möglichen Kollision schenken Sicherheits-Ingenieure bei Mercedes-Benz zunehmend Beachtung. Als Bindeglied zwischen bereits funktionierenden aktiven und passiven Systemen kann sie genutzt werden, um für Insassen und Fahrzeug die Unfallfolgen weiter zu...
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Zum Anlass des einjährigen Bestehens der verbindlichen Phase I 2003/102/EC zum Fußgängerschutz wird zunächst ein allgemeiner Überblick über die Thematik Fußgängerschutz und die daraus resultierenden Entwicklungen gegeben. In diesem Zusammenhang wird unter anderem die...
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Zukünftig werden die Automobilkonstrukteure auch zum Fußgängerschutz gesetzliche Vorschriften umsetzen. Ab dem 1. Oktober 2005 müssen Fahrzeuge über eine optimierte, Energie absorbierende Frontstruktur verfügen, deren Schutzeigenschaften nach einem Testverfahren des EEVC –...
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Zuversicht Dr. Johannes Liebl Im Blog von ATZonline (ATZblog) berichten Entscheider aus Industrie und Forschung sowie Beiräte, Herausgeber und Redaktion der ATZ & MTZ über aktuelle Themen und Personen der Automobilindustrie.
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