Seit der Einführung hybrider Antriebsstränge wurden die Antriebsstrangfunktionen der diversen Hybridkonzepte durch die Vielzahl umsetzbarer Betriebsarten und ihrer Zwischenformen immer komplexer. Steuergerät- und modulübergreifende, vernetzte Funktionalität, gesamtheitliche...
» mehr
Die Batterieentwicklung für den Elektroantrieb von Fahrzeugen macht nach Ansicht von Universitätsprofessor Dr. Hans Peter Lenz zu langsame Fortschritte. "Die Weiterentwicklung des Verbrennungsmotors geht schneller vor sich als die Forschung für leistungsfähigere Batterien, der...
» mehr
Diesel- und Ottomotoren mit kleinem Hubraum und hoher spezifischer Leistung liegen im Trend. Als Ersatz für großvolumige Aggregate in Downsizingkonzepten versprechen sie niedrigeren Verbrauch und geringere CO2-Emissionen, verursachen aber auch mehr Entwicklungs- und...
» mehr
Die Full-Hybrid Plug-in-Technik im Concept-Car Numéro 9 sorgt für eine rein elektrische Reichweite von 50 Kilometer. Das gesamte Antriebssystem entwickelt eine Leistung von etwa 217 kW und emittiert 42 g/km CO2. Citroën präsentiert das Shooting-Brake-Concept als Weltpremiere...
» mehr
4,2 l Diesel/100 km, 109 g CO2/km: Mit diesen Werten schickt Automobilhersteller Daimler den neuen E 300 Bluetec Hybrid an den Start. Unter der Haube des neuen Hybridmodells arbeitet ein Vierzylinder-Dieselmotor mit 150 kW und 500 Nm Drehmoment. Der Elektromotor des Hybriden...
» mehr
Bei den Getriebeherstellern begründen unterschiedliche Motoren- und Triebstranganordnungen sowie regional verschiedene technische Vorlieben schon lange den Zwang einer hohen Variantenvielfalt. Die Hybridisierung des Antriebsstrangs verursacht nun einen weiteren Schub hin zu...
» mehr
Für Konzerne wie Bosch, AVL oder Magna ist Österreich ein interessanter Forschungs- und Entwicklungsstandort. Zusammen mit kleinen und mittelständischen Unternehmen (KMU) wie Ventrex wird in drei regionalen Auto-Clustern an neuen Lösungen für das Automobil geforscht. Über den...
» mehr
Lässt sich in einem Hybridsystem durch die Elektrifizierung des Antriebsstrangs Aufwand beim Verbrennungsmotor einsparen? Eher nicht, meint Peter Langen, Bereichsleiter Entwicklung Antrieb bei BMW in München. Die Kosten des Elektroantriebs an sich zu senken, sei die einzige...
» mehr
Die Verbrauchs- und Emissionsvorteile durch eine Hybridisierung des Antriebs konkurrieren mit dem wachsenden technischen Aufwand - und somit den Kosten. Die Frage, welche Hybridkonfiguration sich für welche Fahrzeugklasse eignet, wird daher zunehmend über die...
» mehr
Die Verbrauchs- und Emissionsvorteile des hybridisierten Antriebsstrangs nutzen Hersteller bislang überwiegend in Verbindung mit Ottomotoren. Die Verbrauchsverhältnisse zwischen otto- und dieselmotorischen Antrieben verschieben sich dadurch zunehmend. IAV hat daher das...
» mehr
Hybridfahrzeuge (HEV) haben den Ruf, umweltfreundlich zu sein. Verschiedene Studien werfen zu dieser Annahme allerdings im Hinblick auf die Partikelanzahl-Emission Fragen auf. Zukünftige Emissionsvorschriften werden für Ottomotoren nicht nur Grenzwerte bei der Partikelmasse,...
» mehr
Wird mehr elektrische Leistung gefordert, steigt der Kraftstoffverbrauch. Elmar Frickenstein muss trotz der wachsenden Anzahl von elektrischen Verbrauchern und Funktionen im Auto für mehr Effizienz im Energiehaushalt sorgen. ATZelektronik diskutierte mit dem Bereichsleiter...
» mehr
VW zeigt in Detroit den Jetta Hybrid - den ersten Serienhybrid der Marke in der Kompaktklasse. Der Jetta Hybrid kommt im November auf den nordamerikanischen Markt.
» mehr
Fahrzeuge mit reinem elektrischen Antrieb haben keine breite Käuferbasis. Dies betonte Professor Dr. Friedrich Indra, ehemals GM Global Powertrain Engineering, im Rahmen der abschließenden Podiumsdiskussion des CTI-Getriebesymposiums, das am gestrigen Mittwoch, 7. Dezember...
» mehr
Im Rahmen des geförderten Projekts Elena entwickeln kleine mittelständische Unternehmen aus Baden-Württemberg einen Elektroantrieb-Nachrüstsatz zur Hybridisierung konventioneller Lieferwagen. Die ATZ präsentiert als Beispiel die Umrüstung eines Mercedes-Benz Sprinter.
» mehr
Zuversicht Dr. Johannes Liebl Im Blog von ATZonline (ATZblog) berichten Entscheider aus Industrie und Forschung sowie Beiräte, Herausgeber und Redaktion der ATZ & MTZ über aktuelle Themen und Personen der Automobilindustrie.
Mit dem Newsletter erhalten Sie zwei Mal in der Woche aktuelle News, Berichte, Events und Interviews aus der Automobiltechnik und Automobilentwicklung.
Natürlich kostenlos!
Exklusiv für Newsletter-Abonnenten:
regelmäßig kostenlose Fachartikel
Zuversicht
Home
Springer Automotive Media
Mediadaten
AGB/Datenschutz
Impressum
Kontakt
