Die bei Mahle durchgeführten systematischen Untersuchungen zum Einfluss einzelner konstruktiver Parameteränderungen an der Kolbengruppe auf die Reibungsverluste erlauben Aussagen über die zu erzielende Reduzierung des Reibmitteldrucks im gesamten Motorenkennfeld. Zusammen mit...
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Mahle hat mit dem TopWeld einen neuen Stahlkolben für Pkw-Motoren entwickelt, der im Vergleich zu Aluminiumkolben den Kraftstoffverbrauch durch die geringeren Reibverluste um zwei bis fünf Prozent reduzieren soll.
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Fünf Jahre lang wurde die Technologie des Lichtbogen-Draht-Spritzens (LDS) ausschließlich bei AMG-Motoren angewendet. Nun soll die Technologie auch in der Serienfertigung der Mercedes-Dieselmotoren zum Einsatz kommen. Automobilhersteller Mercedes-Benz hat die mittlerweile...
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Die Reduzierung der innermotorischen Reibung ist eines der wichtigsten Entwicklungsziele im Motorenbau. Durch umfangreiche Untersuchungen am befeuerten Dieselmotor wurde im Mahle-Motorenversuch das Potenzial einzelner konstruktiver Parameter an der Kolbengruppe bestimmt. Um...
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Mit dem Reibleistungsprüfstand für Vollmotoren hat sich Mahle ein Entwicklungswerkzeug geschaffen, das Parameteruntersuchungen an allen Reibleistungsrelevanten Motorkomponenten sowohl im fremdgeladen geschleppten als auch im real befeuerten Motorbetrieb ermöglicht. Mit Hilfe...
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Moderne Simulationssoftware eröffnet die Möglichkeit, die Dynamik von Kolbenringen zu simulieren und die dabei auftretenden Mechanismen besser zu verstehen. Am Lehrstuhl für Verbrennungskraftmaschinen Aachen (VKA) wurde diese Möglichkeit umgesetzt, indem ein dynamisches...
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Themen:
- Motormechanikentwicklung Quo Vadis? Einschlüsselfaktor zur CO2 Reduktion
- Gesamtreibungsuntersuchung mittels MKS basierend auf Submodellen und deren Einfluss auf die Performance
- Optimiertes Kolbenring-Design durch den kombinierten Einsatz...
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Moderne Pkw-Ottomotoren konnten durch eine Vielzahl von technischen Innovationen wie variable Ventilsteuerungen, Direkteinspritzung oder Aufladung und deren Kombination kontinuierlich den systembedingten Verbrauchsnachteil gegenüber Dieselmotoren verringern. Aber nicht nur die...
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Der Kraftstoffverbrauch von Verbrennungsmotoren wird wesentlich durch die mechanischen Reibungsverluste beeinflusst. Insbesondere für den Teillastbetrieb ermöglicht eine Absenkung der Reibungsverluste eine Minimierung des Kraftstoffverbrauchs und damit auch der...
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Mechanische und thermodynamische Verluste in Verbrennungsmotoren sowie die aus dem Öl resultierenden Schadstoffemissionen werden maßgeblich von der Kolbengruppe – bestehend aus den Komponenten Kolben, Kolbenringe und Laufbuchse – bestimmt. Ein besseres Verständnis der in...
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Zuversicht Dr. Johannes Liebl Im Blog von ATZonline (ATZblog) berichten Entscheider aus Industrie und Forschung sowie Beiräte, Herausgeber und Redaktion der ATZ & MTZ über aktuelle Themen und Personen der Automobilindustrie.
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