Biokraftstoffe werden vorrangig unter dem Aspekt der CO2-Einsparung bei ihrer Herstellung diskutiert. Zudem können sie einen signifikanten Beitrag zu einer effektiveren Verbrennung im Motor leisten. Über die Wechselwirkung von Ethanol und anderen Biokraftstoffen mit dem...
» mehr
Das ausschließlich batteriebetriebene (technisch exakt akkumulatorbetriebene) Elektrofahrzeug hat seit mehr als hundert Jahren ein großes Handicap: die deutlich geringere Reichweite gegenüber einem konventionellen Fahrzeug mit Verbrennungsmotor. Die Tankfüllung eines modernen...
» mehr
Die "Grüne Hölle" - wie Rennlegende Jackie Stewart die Nordschleife des Nürburgrings einst taufte - hat der neue Opel Astra OPC ebenso erfolgreich hinter sich gebracht wie den 10000-Kilometer-Härtetest, der in Sachen Materialbelastung etwa 180000 Kilometern im normalen...
» mehr
Diesel- und Ottomotoren mit kleinem Hubraum und hoher spezifischer Leistung liegen im Trend. Als Ersatz für großvolumige Aggregate in Downsizingkonzepten versprechen sie niedrigeren Verbrauch und geringere CO2-Emissionen, verursachen aber auch mehr Entwicklungs- und...
» mehr
In naher Zukunft kommen vermehrt Zwei- oder Dreizylindermotoren mit kleinem Hubraum auf den Markt. Dabei reicht die Spanne von Triebwerken mit hoher spezifischer Leistung als Fahrzeugantrieb bei Downsizing-Anwendungen bis hin zu preiswerten, technisch einfachen Motoren, die...
» mehr
In der MTZ 4 haben die TU Kaiserslautern und das Karlsruher Institut für Technologie (KIT) die mechanischen Möglichkeiten zur weiteren Entwicklung von homogen, stöchiometrisch betriebenen Ottomotoren hinsichtlich Kraftstoffverbrauch und CO2-Emissionen dargestellt. In diesem...
» mehr
Die Elektrifizierung des Antriebsstrangs entwickelt sich dynamisch. Dies zeigen unter anderem die steigenden Neuzulassungen von Hybridfahrzeugen; ihre Anzahl ist von 2009 bis 2011 um 67 % gestiegen, und sie beginnen sich im Automobilmarkt zu etablieren. Aktuell haben...
» mehr
Eine Turbine ist die am besten geeignete Expansionsmaschine, mit der die Restenergie von Verbrennungsmotoren genutzt werden kann. Zumindest für den betrachteten Einzelfall in einem Lkw. Das ergaben gemeinsame Forschungen von der Technischen Universität Braunschweig, und der...
» mehr
Im Folgenden stellen die TU Kaiserslautern und das Karlsruher Institut für Technologie (KIT) die Möglichkeiten und Grenzen zur weiteren Entwicklung von Ottomotoren hinsichtlich Kraftstoffverbrauch und CO2-Emissionen vor. Am homogen, stöchiometrisch betriebenen Ottomotor werden...
» mehr
Dr.-Ing. E. h. Richard van Basshuysen vollendet heute, 29. Februar 2012, sein 80. Lebensjahr. Seine berufliche Laufbahn begann nach einer Handwerkslehre bei der Aral. Zehn Jahre später wechselte er zu NSU und war dort als Leiter der Aggregateentwicklung verantwortlich für...
» mehr
Die Gemischbildung und damit die Verbrennung ist ein zentrales Arbeitsfeld bei der Weiterentwicklung von Otto- und Dieselmotoren. Im Interview mit der MTZ skizziert Dr. Hans-Joachim Esch, Generalbevollmächtigter für Forschung und Technologie bei KSPG, die komponentenseitigen...
» mehr
Im Rahmen einer Pressefahrvorstellung am Mittwoch, 8. Februar 2012 in Frankfurt, hat Peugeot den neuen Dieselhybrid auf Basis des 3008 offiziell vorgestellt. Die Eckpunkte des Fahrzeugantriebs - der 2,0-l-Dieselmotor treibt die Vorderräder an, der im Heck platzierte...
» mehr
Mit den Modellen Audi A3 und Volkswagen Golf, die beide 2012 debütieren, will Volkswagen die Produktivität deutlich erhöhen. Durch die Halbierung der Montagezeit sollen künftig auf einer einzigen Linie mehr als 500.000 Fahrzeuge pro Jahr gefertigt werden.
» mehr
Eine weitere Reduzierung der CO2-Emissionen erfordert die Betrachtung der gesamten Energiekette - also der Well-to-wheel-Bilanz - vom Energieträger über die Energiewandlung bis zur Energienutzung im Fahrzeug. Doch wie sieht die perfekte Energiekette für die Mobilität der...
» mehr
Im neuen Kleinstwagen VW Up kommt erstmals ein neuartiges Antriebssystem für den Nebenaggregatetrieb zum Einsatz. Es ist ein wartungsarmes System aus Elastic-Plus-Keilrippenriemen von Conti Tech und Exzenterspanner mit verschleißfreier Spannrolle von Schaeffler.
» mehr
Zuversicht Dr. Johannes Liebl Im Blog von ATZonline (ATZblog) berichten Entscheider aus Industrie und Forschung sowie Beiräte, Herausgeber und Redaktion der ATZ & MTZ über aktuelle Themen und Personen der Automobilindustrie.
Mit dem Newsletter erhalten Sie zwei Mal in der Woche aktuelle News, Berichte, Events und Interviews aus der Automobiltechnik und Automobilentwicklung.
Natürlich kostenlos!
Exklusiv für Newsletter-Abonnenten:
regelmäßig kostenlose Fachartikel
Zuversicht
Home
Springer Automotive Media
Mediadaten
AGB/Datenschutz
Impressum
Kontakt
