Die Emissionsgesetzgebung legt die Messlatte höher und die Nutzfahrzeug-Entwickler müssen springen. Noch stärker als beim Pkw wird der Weg dabei vom kostensensiblen Endkunden mitbestimmt, der ohnehin gegebene Zielkonflikt zwischen Emissions- und Verbrauchssenkung verschärft...
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Im Gegensatz zum Pkw hält der hybridisierte Antriebsstrang beim Nutzfahrzeug nur spärlich Einzug. Unter anderem sprechen Gewicht, Kosten und die guten Wirkungsgrade der vorhandenen Dieselmotoren dagegen. Inwieweit sich dennoch Potenziale für den Hybridantrieb im Nutzfahrzeug...
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Die Emissionsstufe US2010 stellt die derzeit anspruchsvollste Gesetzgebung für HD-Nfz-Motoren dar. Für den nordamerikanischen Markt wurde der Paccar-MX-12,9-l-HD-Dieselmotor mit US2010-Emissionsgesetzgebung entwickelt. Ausgehend von der europäischen (Euro-V-) MX-Variante...
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Umweltzonen und Fahrverbote, kletternde Dieselpreise und steigende Straßenbenutzungsgebühren setzen dem Transportgewerbe aktuell schwer zu. Nutzfahrzeughersteller und Partner finden auf diese Herausforderungen neue Antworten mit der Erfüllung der EEV-Grenzwerte (Enhanced...
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Zum 1. Januar 2011 werden die Abgasgrenzwerte nach Tier 4i beziehungsweise EU-Stufe IIIB für mobile Arbeitsmaschinen mit einer Leistung von mehr als 130 kW in den USA und in der EU gültig. Gegenüber heute bedeutet dies eine Reduzierung der Partikel um bis zu 90 % und der...
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Mit Euro 6 werden die Nutzfahrzeug-Emissionen bei NOx um 97 % und bei PM um 99 % gegenüber den Werten vom 1990 (Euro O) gesenkt werden. Um die Grenzwerte zu erreichen, müssen innermotorische und Nachbehandlungs-Technologien eingesetzt werden. Der Vortrag zeigt die...
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Zuversicht Dr. Johannes Liebl Im Blog von ATZonline (ATZblog) berichten Entscheider aus Industrie und Forschung sowie Beiräte, Herausgeber und Redaktion der ATZ & MTZ über aktuelle Themen und Personen der Automobilindustrie.
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