Der neue 3,0-l-V6-TDI-Motor von Audi mit Vierventiltechnik, Piezo-Common-Rail-Einspritzsystem, Turboaufladung mit variabler Turbinengeometrie, Drallsteuerung und einem Zweikreiskühlsystem mit intelligentem Thermomanagement und integrierter AGR-Kühlung hat, entsprechend dem...
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2003 ging die erste Generation des 3,0-l-V6-TDI-Motors bei Audi in Serie; im Jahr 2010 folgt nun die zweite Generation. Der vollständig neu entwickelte Motor stellt eine gelungene Kombination aus niedrigem Kraftstoffverbrauch, geringen Emissionen und hoher Leistungsentfaltung...
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Zuversicht Dr. Johannes Liebl Im Blog von ATZonline (ATZblog) berichten Entscheider aus Industrie und Forschung sowie Beiräte, Herausgeber und Redaktion der ATZ & MTZ über aktuelle Themen und Personen der Automobilindustrie.
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