Für Ihre Arbeit im Forschungsprojekt "Faserverlauf in AFP-Stählen" wurde kürzlich Nora Exel vom Fraunhofer-Institut für Betriebsfestigkeit und Systemzuverlässigkeit LBF in Darmstadt ausgezeichnet. Der Vorstandsvorsitzende des Industrieverbands Massivumformung, Dr.-Ing. Stefan...
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KS Kolbenschmidt will mit einer neuen Gießtechnologie und einer neuen Aluminiumlegierung das Gewicht von Ottokolben weiter reduzieren. Basis für den Innovationsansatz ist die vor zwei Jahren vorgestellte Hochleistungsaluminiumlegierung KS 309.
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Hochfrequenzpulsatoren (HFPs) von Zwick mit Prüffrequenzen bis zu 300 Hertz gewährleisten kurze Prüfzeiten und damit einen hohen Probendurchsatz. Sie sollen für die Prüfung von Motorkomponenten, wie Kurbelwellen, Pleuels oder Schrauben, gut geeignet sein.
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Die steigenden Anforderungen an Otto- und Dieselmotoren machen den Einsatz höherfester Werkstoffe für Motorenkomponenten erforderlich. Bei der Weiterentwicklung von Pleuelwerkstoffen stehen zwei Verfahren, Sinterschmieden sowie Gesenkschmieden, im Wettbewerb. Für Pleuel beider...
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Untersuchungen an festgewalzten Stahlkurbelwellen standen im Fokus eines Gemeinschaftsprojekts des Instituts für Werkstoffkunde (IfW), dem Fachgebiet für Systemzuverlässigkeit und Maschinenakustik (SzM) der TU Darmstadt sowie dem Fraunhofer LBF. Dabei wurde unter anderem das...
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Forscher des Fraunhofer-Instituts für Betriebsfestigkeit und Systemzuverlässigkeit (LBF) entwickeln gemeinsam mit der Robert Bosch GmbH neue Methoden zur Lebensdauerabschätzung von Leichtbaukomponenten. Ziel ist es, Verfahren und Wege zu bestimmen, mit denen die Lebensdauer...
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Für die Weiterentwicklung moderner Verbrennungsmotoren werden heute möglichst betriebsnahe Werkstoffkennwerte zur Auslegung von Motorenkomponenten benötigt. Neben den statischen Kennwerten werden vor allem die dynamischen Eigenschaften und die dazugehörigen Randbedingungen...
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Für die Weiterentwicklung moderner Verbrennungsmotoren werden heute möglichst betriebsnahe Werkstoffkennwerte zur Auslegung von Motorenkomponenten benötigt. Neben den statischen Kennwerten werden vor allem die dynamischen Eigenschaften und die dazugehörigen Randbedingungen...
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Für viele ist Sphäroguss in seiner Anwendung an Grenzen gestoßen. Doch Entwickler und Konstrukteure von Motoren sollten ihre Vorstellung revidieren, dass nur eine geschmiedete Kurbelwelle eine Hochleistungskurbelwelle ist. Auch mit modernen Gusseisenwerkstoffen erschließen...
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Ein europäisches Forscher-Team hat eine neue, leichte und extrem belastbare Magnesium-Legierung entwickelt, die das Einsatzspektrum des superleichten Werkstoffs künftig auch auf sicherheitskritische Komponenten im Automobil erweitern soll. Magnesium, etwa ein Drittel leichter...
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Die Stress & Strength GmbH und das Fraunhofer LBF haben in Zusammenarbeit mit Aprilia und dem Radlieferanten OZ ein neues Werkzeug zur numerischen Auslegung von Motorradrädern entwickelt. Ausgangspunkt der Entwicklung war, dass den in der letzten Zeit erzielten Fortschritten...
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Bei der Ermittlung der Lebensdauer geschweißter Bauteile mit Hilfe des Strukturspannungskonzepts werden relativ einfache Finite-Elemente-Rechnungen zur Bestimmung der maßgeblichen Spannungen durchgeführt. Gerade in der Berechnungspraxis erweist sich dies als Vorteil....
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An Nutzfahrzeugfedern treten immer wieder korrosionsbedingte Schäden auf. Daher untersuchte das Institut für Werkstoffkunde der Technischen Hochschule Darmstadt (Leitung: Prof. Dr.-Ing. C. Berger) die Korrosionsschutzwirkung unterschiedlicher Beschichtungen für derartige...
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Zuversicht Dr. Johannes Liebl Im Blog von ATZonline (ATZblog) berichten Entscheider aus Industrie und Forschung sowie Beiräte, Herausgeber und Redaktion der ATZ & MTZ über aktuelle Themen und Personen der Automobilindustrie.
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