Dass ein Motor mehr Abwärme produziert als für das Heizen des Innenraums benötigt wird, ärgert die Automobilkonstrukteure seit jeher. Wie man die überschüssige Wärme produktiv nutzen kann und sie im Motorraum hält, diskutierte die ATZ mit Dr. Johannes Liebl, der bei BMW für...
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Bereits aus frühen Nachkriegszeiten ist ein Serienfahrzeug von DKW bekannt, dessen Motor den Thermosiphoneffekt zur Motorkühlung nutzte. Natürlich sind die spezifischen Leistungen heutiger Motoren sehr viel höher. Ein reines Thermosiphon-Kühlsystem könnte die notwendigen...
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ASONAD-MF Freifeld-Absorber für reflexionsarme Schallmessräume der Güteklasse 1 mehr...
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