Der modellbasierte Test realer Systeme in Hardware-in-the-Loop-Simulationen hat sich bei der Funktionsentwicklung für Verbrennungsmotor-Steuergeräte als Standard durchgesetzt. Am Beispiel einer Regelung für einen vollvariablen Ventiltrieb beschreibt dieser Bericht von dSpace...
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Abgasturboaufladung zeigt hohes Einsparpotenzial hinsichtlich des Kraftstoffverbrauchs und ist daher eine Schlüsseltechnologie, um künftige Emissionsrichtlinien zu erfüllen. Damit setzen zahlreiche Automobilhersteller auf das technische Know-how von BorgWarner.
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In der Gemischbildung liegen noch immer Stellhebel zur deutlichen Optimierung von Emissionsverhalten und Kraftstoffverbrauch bei Verbrennungsmotoren. Höhere Einspritzdrücke, angepasste Aufladetechniken oder die Steuerung des Abgasmassenstroms bieten weiterhin reichlich...
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Variable Ventiltriebe sind bei Ottomotoren heute Stand der Technik, rücken jedoch auch bei Dieselmotoren in den Fokus aktueller Untersuchungen. Diese Systeme bieten eine Möglichkeit, den Zielkonflikt aufzulösen, der sich aus einer weiteren Verringerung der Rohemissionen und...
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Motormechanik, Berechnung und Auslegung des Hubkolbenmotors
Alle Komponenten moderner Verbrennungsmotoren in Auslegung und Berechnung in einem Buch dargestellt
Die bewegten und unbewegten Bauteile eines Kolbenmotors sind statischen und...
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Nachdem sich variable Ventiltriebe beim Ottomotor in den vergangenen Jahren etabliert haben - zuletzt vermehrt in Verbindung mit der Zylinderabschaltung - widmen sich die Entwickler nun auch zunehmend dem Dieselmotor.
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Zur Durchführung von Forschungsaufgaben an Motoren mit erweiterter Ventiltriebsvariabilität wurden im Rahmen des FVV-Vorhabens 938 "Luftpfadmodell für variable Ventiltriebe" am Lehrstuhl für Verbrennungskraftmaschinen (VKA) an der RWTH Aachen University neuartige...
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Um Bauraumbedarf, Gewicht und Funktionsintegration zu optimieren, wechselten BMW Group und PSA Peugeot Citroën für die vollvariable Ventilsteuerung des "TwinPower"-Turbomotors auf die Brushless-DC-Technik. Sonceboz Automotive SA hat in Zusammenarbeit mit Moving Magnet...
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"Zukunft eingebaut" könnte der Slogan einer Dauerwerbekampagne lauten, die die Vorzüge des Verbrennungsmotors preist. Immer kleinere Motoren ziehen in Leistung und Drehmoment mit Aggregaten größerer Hubraumklassen gleich und unterbieten sie in Energieaufnahme und Emissionen....
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Das vollvariable Ventilgetriebe PDVC (Presta Delta Valve Control) bietet die optimalen mechanischen Voraussetzungen, um innerhalb des gesamten Betriebskennfelds eines Ottomotors maximale Performance bei minimalem Verbrauch und Emissionen zu erzielen. Die Vollvariabilität...
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Mit dem Nano hat Tata die automobile Fachwelt aufgerüttelt, mit dem Kauf von Jaguar und Landrover erschüttert. Zwischen dem 2.500-Dollar-Auto und der Oberklasse soll ein breites Modellprogramm entstehen. Regie führt dabei Clive Hickman, verantwortlich für Forschung und...
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Der neue MaK-Schiffsmotor 7 M 43 C LEE (Low Emission Engine) erfüllt bereits heute die erwarteten künftigen IMO-II-Emissionsvorschriften. Der mittelschnell laufende Dieselmotor mit Schwerölbetrieb - eine Weiterentwicklung des bekannten Motors MaK 7 M 43 C - hält die strengeren...
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Der Austausch von Frisch- und Abgas bestimmt in hohem Maß die Effizienz im Verbrennungsmotor, die seit einer vielseitigen Klimadiskussion neue Brisanz erfährt. Im Rahmen der MTZ-Konferenz "Ladungswechsel im Verbrennungsmotor" am 7. und 8. November 2007 in Stuttgart sprach die...
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Fahrzeugantriebe haben sich durch technische Fortschritte und die zur gleichen Zeit gestiegenen Anforderungen an sie in der Vergangenheit zu einer äußerst komplexen Disziplin entwickelt. Die MTZ sprach anlässlich der GM Powertrain Technology Show in Detroit mit Prof....
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Zuversicht Dr. Johannes Liebl Im Blog von ATZonline (ATZblog) berichten Entscheider aus Industrie und Forschung sowie Beiräte, Herausgeber und Redaktion der ATZ & MTZ über aktuelle Themen und Personen der Automobilindustrie.
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