An der Universität Duisburg-Essen (UDE) wird eine neue Forschergruppe namens "Ferroische Funktionsmaterialien" eingerichtet. Geleitet wird sie von Professor Dr.-Ing. Jörg Schröder (Mechanik), befassen wird sie sich mit Funktionsmaterialien, deren Struktur und Eigenschaften...
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Neue Stiftungsprofessur namens "Strukturmechanik der Flugzeugtriebwerke" für das Institut für Luftfahrtantriebe (Ila) der Universität Stuttgart: Im Kern soll sie sich mit Betriebsfestigkeit und Fehlerfällen befassen. Gefördert wird die Professur durch MTU Aero Engines über...
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Berechner und Entwickler kennen diese Herausforderungen, Simulationen so zu optimierten, damit die Ergebnisse möglichst nah die Realität abbilden - vor allem wenn sie mit alternativen Materialien arbeiten, die das Fahrzeug leichter machen sollen. Berechnungsmodelle sind nur...
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Forscher des Fraunhofer-Institut für Werkstoffmechanik (IWM) wollen mit einem neuen Simulationsverfahren, das die Deformationen während der Fertigung und Vorschädigungen berücksichtigt, die Ergebnisse eines Crash-Tests genauer als bisher vorhersagen. Ziel der Forscher ist es,...
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Bis heute ist es nicht gelungen, Aluminiumschäume in der Großserienfertigung des Fahrzeugbaus anzuwenden. Dies liegt unter anderem daran, dass für die Automobilindustrie die Wirtschaftlichkeit der Anwendung noch nicht gegeben ist und noch keine Werkstoffmodelle vorliegen, um...
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Bis heute ist es nicht gelungen, Aluminiumschäume in der Großserienfertigung des Fahrzeugbaus anzuwenden. Dies liegt unter anderem daran, dass für die Automobilindustrie die Wirtschaftlichkeit der Anwendung noch nicht gegeben ist und noch keine Werkstoffmodelle vorliegen, um...
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Die Firma Freudenberg, Weinheim, hat spezielle Ruckdämpfer entwickelt, mit deren Hilfe verhindert wird, dass sich bei Riemenantrieben störende Schwingungen vom Motor auf das Getriebe übertragen. Der Technologiespezialist für dichtungs- und schwingungstechnische Aufgaben hat...
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Freudenberg Simrit hat Ruckdämpfer für Riemenantriebe entwickelt, um eine Schwingungsübertragung durch den Zahnriemen zwischen Motor und Getriebe zu vermeiden. Die Dämpfer bestehen aus einem großen und einem kleinen Elastomerkörper, die über einen Steg mit einander verbunden...
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Da die Sicherheit von Fahrzeuginsassen oberste Priorität hat, werden Autos, bevor sie auf die Straße kommen, auf ihre Sicherheit und Stabilität hin untersucht. Doch reale Crashtests sind aufwändig und teuer, da sie in der Regel erst nach der Fertigung von Prototypen...
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Da die Sicherheit von Fahrzeuginsassen oberste Priorität hat, werden Autos, bevor sie auf die Straße kommen, auf ihre Sicherheit und Stabilität hin untersucht. Doch reale Crashtests sind aufwändig und teuer, da sie in der Regel erst nach der Fertigung von Prototypen...
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Zuversicht Dr. Johannes Liebl Im Blog von ATZonline (ATZblog) berichten Entscheider aus Industrie und Forschung sowie Beiräte, Herausgeber und Redaktion der ATZ & MTZ über aktuelle Themen und Personen der Automobilindustrie.
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