Die Überlegenheit der Verbrennungsmotoren gegenüber der reinen Elektromobilität, geprägt in erster Linie durch die Speicherfähigkeit der Batterien, wird nicht geringer; noch fehlt mehr als eine Zehnerpotenz. Dies erklärte Professor Dr. Hans Peter Lenz im Rahmen seiner...
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Die Batterieentwicklung für den Elektroantrieb von Fahrzeugen macht nach Ansicht von Universitätsprofessor Dr. Hans Peter Lenz zu langsame Fortschritte. "Die Weiterentwicklung des Verbrennungsmotors geht schneller vor sich als die Forschung für leistungsfähigere Batterien, der...
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Im Projekt "Plug&Play Range Extender" arbeiten Siemens, FEV, das VKA der RWTH Aachen und Daimler bei der Auslegung von Range-Extender-Konzepten zusammen.
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Das 33. Internationale Wiener Motorensymposium thematisiert: neueste Ergebnisse der Motoren- und Getriebeentwicklung aus aller Weltzukünftige Gesetzgebungneue Motoren, neue AntriebskonzepteKraftstoffe und...
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Das Engineering Unternehmen IAV hat ein Konzept eines qualitätsgeregelten Ottomotors entwickelt. Mit Hilfe dieses Quality Controlled Gasoline Engine (QCG) soll gezeigt werden, wie sich Verbrennungskraftmaschinen noch verbessern lassen.
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Die Simulation spielt in der Entwicklung von Komponenten, aber auch von Gesamtfahrzeugen eine immer wichtigere Rolle. So können mit ihrer Hilfe Entwicklungsprozesse drastisch verkürzt und somit Kosten eingespart werden. Werner Kropsbauer, Sprecher der Geschäftsführung des...
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Den verschärften Anforderungen bei Verbrauch und Partikelemission begegnet Automobilzulieferer Continental mit einem neu entwickelten Turbolader, dem neuartigen Zündsystem Continuous Current Ignition (CCI) und dem Einspritzregelsystem Controlled Solenoid Injection (COSI).
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VW-Chef Professor Dr. Martin Winterkorn sieht im Plug-in-Hybrid das zunächst größte Potenzial - und kündigte für die Jahre 2013 bis 2015 die Markteinführung dieser Antriebsauslegung in "einer ganzen Reihe wichtiger Fahrzeuge" an. Toyota will bis 2020 den Hybridantrieb in allen...
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Seit Jahrzehnten ist das Internationale Wiener Motorensymposium Treffpunkt der internationalen Motorenwelt. Präsentiert werden neueste Ergebnisse der Motorenentwicklung aus aller Welt, zukünftige Gesetzgebung, neue Motoren und Kraftstoffe, Komponenten, Elektronik und...
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Delphi und Volkswagen haben gemeinsam den Antrieb für den VW Polo BlueMotion konzipiert. Nach der etwa über einem Jahr dauernden Entwicklungsphase liefert der Zulieferer jetzt das Multec Diesel Common Rail Einspritzsystem für den Dreizylindermotor. Bestandteil des...
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Es ist derzeit die Gretchenfrage der Antriebsentwickler: Wie sieht in Zukunft die Rollenverteilung zwischen Hubkolbenmotor und Elektroantrieb aus? Oder, noch etwas drastischer ausgedrückt: Hat der Hubkolbenmotor überhaupt eine Zukunft? Er hat, zumindest war das der Tenor des...
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Die Automobilindustrie richtet sich darauf ein, dass auf absehbare Zeit keine Batterien verfügbar sind, die bezahlbar hohe Reichweiten ermöglichen. Auf das elektrische Fahren will aber kaum ein Hersteller mehr verzichten.
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Neueste Ergebnisse der Motoren- und Getriebeentwicklung aus aller Welt, zukünftige Gesetzgebung, Kraftstoffe und Komponenten, Elektrifizierung des Antriebsstranges, Hybrid-Technik, CO2-Verminderung, Abgasreinigung
Leitung: Univ.-Prof. Dr. H. P. Lenz
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Ein aufregendes Jahr für die Automobil- und Motorentechnik geht zu Ende. Johannes Winterhagen, Chefredakteur von ATZ und MTZ, zieht Bilanz - höchst subjektiv und ohne jeden Anspruch auf Vollständigkeit.
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Ab sofort erweitert der 77 kW starke 1.2-l-TSI-Motor die TSI-Motorenfamilie des VW Polo, Golf und Golf Plus. Mit dem beim diesjährigen Wiener Motorensymposium präsentierten 1.2 TSI überträgt Volkswagen die TSI-Technologie nun auf noch kleinere Hubräume.
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Zuversicht Dr. Johannes Liebl Im Blog von ATZonline (ATZblog) berichten Entscheider aus Industrie und Forschung sowie Beiräte, Herausgeber und Redaktion der ATZ & MTZ über aktuelle Themen und Personen der Automobilindustrie.
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