Variable Ventiltriebe sind bei Ottomotoren heute Stand der Technik, rücken jedoch auch bei Dieselmotoren in den Fokus aktueller Untersuchungen. Diese Systeme bieten eine Möglichkeit, den Zielkonflikt aufzulösen, der sich aus einer weiteren Verringerung der Rohemissionen und...
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Nachdem sich variable Ventiltriebe beim Ottomotor in den vergangenen Jahren etabliert haben - zuletzt vermehrt in Verbindung mit der Zylinderabschaltung - widmen sich die Entwickler nun auch zunehmend dem Dieselmotor.
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ÖVK-Vortrag mit anschließender Diskussion:
Konsequente Weiterentwicklung des variablen Ventiltriebs
Dr. Kurt Kirsten, Leiter Entwicklung Unternehmensbereich Motorsysteme, Schaeffler Technologies GmbH & Co. KG, Herzogenaurach
Mittwoch,...
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Um den Kraftstoffverbrauch der Fahrzeuge weiter zu senken, muss der Antriebsstrang künftig stärker als System betrachtet und in seiner Gesamtheit optimiert werden. Auf diese Weise lassen sich Wirkungsgradsteigerungen oftmals effektiver umsetzen als durch alleinige...
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Bei künftigen Ottomotoren, insbesondere mit reduziertem Hubraum auf Basis von Downsizingkonzepten, werden verstärkt Abgasturboaufladung, vollvariabler Ventiltrieb und homogene Direkteinspritzung zum Einsatz kommen. Die Technische Universität Kaiserslautern und das Karlsruher...
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Der Dreizylinder erobert zunehmend die Ottomotorenpalette der Fahrzeughersteller. Im Kleinwagensegment etabliert er sich beinahe schon zum Standard. Dass er den Sprung auch in höhere Fahrzeugklassen schafft, ist zumindest auf längere Sicht wahrscheinlich. Beim Dieselmotor...
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Der Geschäftsbereich Fahrwerk der Forschungsgesellschaft Kraftfahrwesen mbH Aachen (fka) und das Institut für Kraftfahrzeuge (ika) der RWTH Aachen University haben gemeinsam zwei mobile Prüfstände entwickelt, welche die Erfassung von Reifencharakteristiken auf realen...
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Kia hat die neue Dreizylinder-Ottomotorenbaureihe mit 1,0 Liter Hubraum nun detaillierter vorgestellt. Erste Eckpunkte waren kürzlich beim Genfer Salon genannt worden. Die Aggregate leisten zwischen 51 und 81 Kilowatt und entfalten ein Drehmoment zwischen 94 und 137 Newtonmeter.
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Mit der neuen kompakten Drehmomentsensor-Reihe 8661 erweitert das Unternehmen Burster sein Produktportfolio, um statische und rotierende Drehmomente in den Messbereichen 0,05 bis 200 Newtonmeter genau zu erfassen. Vor allem in Bereichen der Prüfstandstechnik von Elektromotoren...
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Die BMW Group in München hat in den Jahren 2008/2009 einen Bauabschnitt des Prüfstandzentrums neu errichtet und mit zahlreichen Prüfanlagen für Motoren, Antriebsstränge und Aggregate ausgestattet. Die fortwährende Weiterentwicklung moderner Verbrennungsmotoren und die daraus...
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Seit Ende letzten Jahres ist Fiat mit dem ersten vollvariablem Ventiltrieb, der auf einer elektrohydraulischen Verstellung basiert, in Serie. Die Schaeffler-Gruppe hat sich frühzeitig die Rechte an der UniAir-Technik gesichert und beleuchtet in diesem Beitrag als...
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Hubkolbenmotoren werden auch im kommenden Jahrzehnt einen wesentlichen Marktanteil im automobilen Antriebsbereich haben. Überwiegend sind diese als Vierzylinder-Reihenmotoren mit zwei obenliegenden Nockenwellen in Zylinderköpfen aus Aluminiumguss ausgeführt. Die...
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Die Diskussion über Elektrofahrzeuge stellt die Hersteller von mechanischen Motorkomponenten vor eine große Herausforderung. In einem Gespräch mit der MTZ erläutert Professor Heinz K. Junker, Vorsitzender der Mahle-Geschäftsführung, warum der Verbrennungsmotor als...
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Der Lehrstuhl für Verbrennungskraftmaschinen der TU Kaiserslautern hat untersucht, wie sich die variable Verdichtung mit drosselfreier Laststeuerung durch mechanisch vollvariablen Ventiltrieb und/oder mit Direkt einspritzung beim Ottomotor kombinieren lässt. Weiterhin wurde...
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Prof. Dr. Heinz K. Junker, Vorsitzender der Mahle-Geschäftsführung, sieht künftig noch erhebliches Potenzial zur Kraftstoffverbrauchseinsparung auch ohne Hybridisierung. "Bei Mittelklassefahrzeugen mit Ottomotor der Gewichtsklasse 1.400 Kilogramm ist auf lange Sicht ein...
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Im Fahrsimulator mit Helmut Matschi Johannes Winterhagen Im Blog von ATZonline (ATZblog) berichten Entscheider aus Industrie und Forschung sowie Beiräte, Herausgeber und Redaktion der ATZ & MTZ über aktuelle Themen und Personen der Automobilindustrie.
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ASONAD-MF Freifeld-Absorber für reflexionsarme Schallmessräume der Güteklasse 1 mehr...
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