Innovative Fahrzeugkonzepte
Elektrofahrzeuge für den Stadt- und Lieferverkehr kann man auf zweierlei Art und Weise entwickeln: Entweder man plant auf der berühmten grünen Wiese und baut um den Elektroantrieb herum ein optimal angepasstes Fahrzeug. Oder man nutzt ein Verbrennungsmotor-Auto mit hohem Reifegrad und integriert darin den Elektroantrieb. Wie Delphi und die Hochschule Bochum den ersten Weg einschlagen, zeigen sie in der ATZ mit ihrem Lieferwagen BOmobil. Daimler nutzt mit seinem Vito E-Cell den zweiten Weg. Im Interview plädiert der Edag-Chef Jörg Ohlsen dafür, Interessen von Car-Sharing-Firmen mehr Beachtung zu schenken.
Gerade Lieferwagen sind dafür prädestiniert, als Elektroauto konzipiert zu werden. Sie halten oft und nur kurz an, und fahren schnell wieder los. Sie werden im wuseligen Stadtverkehr betrieben. Sie sollen die Anwohner möglichst wenig mit Emissionen, sprich Abgasen und Geräuschen, belästigen. Doch die Wege zum optimalen Elektro-Lieferwagen können verschieden sein. Bisherige Elektrofahrzeugkonzepte basieren oft auf umgebauten Verbrennungsmotor-Fahrzeugen. Man versucht aus Kostengründen und Mangel an Erfahrung, neue Elektrokomponenten in bestehende Fahrzeugplattformen zu integrieren, anstatt ein neues Fahrzeug um die Komponenten herum zu bauen. Die Freiheitsgrade und Vorteile, die ein Elektrofahrzeug bietet, werden nicht voll genutzt.
Für den setzt ein Projektkonsortium unter Beteiligung von Delphi und der Hochschule Bochum permanentmagneterregte Synchronmaschinen an allen vier Rädern ein. Herausforderungen bei technischer Sicherheit, Produktionskosten und Insassenschutz bei einem Unfall wurden gelöst. Auch ungefederte Massen, Wirkungsgrad und Fahrdynamik wurden untersucht. Denn Elektrofahrzeuge müssen und können grundlegend anders konstruiert und aufgebaut werden. Aufgrund der geringen Menge gespeicherter Energie treten andere Kriterien in den Vordergrund als bei Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor.
Beim dagegen baut Daimler auf einem bekannten Vorgänger mit Verbrennungsmotor auf. Es ist der ersten Transporter mit Elektroantrieb ab Werk eines Automobilherstellers. Der Transporter verfügt über Lithium-Ionen-Batterien mit prismatischen Zellen bei 360 Volt Nennspannung, 500 Kilogramm Gewicht und 36 Kilowattstunden Energiekapazität. Der Vito E-Cell profitiert bei der EMV-Prüfung von der kompakten Bauweise des Antriebs: Mit Ausnahme der Stromspeicher sind sämtliche Komponenten des Elektroantriebs unter der Motorhaube vereint und auf kurzen Wegen miteinander verbunden. Aufgrund der geänderten Massenverteilung wurde ein geändertes Airbagsystem mit anderen Auslöseschwellen appliziert.
Wie sehr ein Elektrofahrzeug auf seinen Antrieb hin entwickelt werden muss, ist in der Branche umstritten. Denn die anfangs geringen Stückzahlen verführen dazu, das Heil in Derivaten existierender Großserienmodelle zu suchen, stellt , Sprecher der Geschäftsführung des Ingenieurdienstleisters Edag, im Interview fest. Er plädiert dafür, Betreiber von Car-Sharing-Geschäften und deren spezifische Interessen in den Blickpunkt zu rücken.
(
Bild: Mercedes-Benz)
25.05.2012 - Durch abgestimmte Prüfstandstechnik und hochgenaue Messtechnik lassen sich die Entwicklungszeiten im Bereich der Elektromobilität verkürzen. Die Universität Kassel und Unico haben gemeinsam einen hochdrehenden und hochdynamischen Antriebsprüfstand entwickelt, der...
» mehr
2. Range Extender – Definition, Anforderungen, Lösungsmöglichkeiten
(11.05.2012)
MEHR ANZEIGEN
26.03.2012 - Die ATZ sprach mit Dr. Gerhard Wagner, Mitglied des Vorstands von ZF, über Entwicklungen und Potenziale neuer Getriebetechnik. Während ZF 1925 mit dem "Einheitsgetriebe" den Grundstein für den heutigen Unternehmenserfolg legte, führt die zunehmende Segmentierung im...
» mehr
"Unsere Hybridstrategie unterliegt evolutionären Schritten"
(12.03.2012)
05.04.2012 - Musik-Keyboard, Rechner und Studiolautsprecher - das sind einige der wesentlichen Zutaten für die akustische Visitenkarte der künftigen Audi e-tron-Modelle. Denn während in einem herkömmlichen Auto der Verbrennungsmotor die Musik macht, ist die Maschine in einem...
» mehr
Wettbewerb Sounddesign E-Mobilität: So klingt ein Elektrofahrzeug
(16.02.2012)
25.05.2012 - Volkswagen und die BASF wollen gemeinsam die Forschung im Bereich der Elektrochemie fördern. Dafür haben die beiden Unternehmen nun eine internationale Initiative ins Leben gerufen und den Wissenschaftspreis Elektrochemie ausgelobt. Mit diesem Preis sollen...
» mehr
Industriepreis für Elektrofahrzeug mit inrekor-Leichtbautechnologie
(25.05.2012)
07.07.2011 - Dieses etwas andere Lehrbuch führt in die Berechnung von Verbrennungsmotoren ein, indem es von aktuellen Fragestellungen zum Beispiel der Fahrzeugdynamik oder Motorthermodynamik ausgeht und bei der Lösung die notwendige Theorie herleitet.
...
» mehr
Strategien zur Elektrifizierung des Antriebsstranges
(03.06.2011)
Zuversicht
Home
Springer Automotive Media
Mediadaten
AGB/Datenschutz
Impressum
Kontakt