Motor und Getriebe im Zusammenspiel
Für eine Emissionsreduzierung gilt es, das Zusammenspiel von Motoren und Getriebe weiter zu optimieren. Die IAV hat den rein elektrischen entworfen, der mit nasslaufendem Asynchronmotor und lastschaltbarem Zweiganggetriebe eine hohe Energieeffizienz aufweist. Bosch und Getrag zeigen mit einem , dass Doppelkupplungsgetriebe und elektrische Hinterachse auf verschiedene Art und Weise harmonieren können. Im sagt Dr. Peter Ottenbruch, Technikvorstand der ZF Friedrichshafen AG, dass es intelligentere Wege gibt, zusätzliche Potenziale bei Antriebs- und Fahrwerkstechnik zu heben.Nach haben dessen einzelne Komponenten in Pkw und Lkw einen sehr hohen Reifegrad erreicht. Umso mehr gilt es im Hinblick auf die Emissionsreduzierung und ein energieeffizientes, ja nachhaltiges Handeln, das Zusammenspiel der beiden Komponenten Motoren und Getriebe weiter zu verbessern. Der ganzheitliche Systemgedanke steht bei der Elektrifizierung des Antriebsstrangs im Vordergrund des Titelthemas dieser .
Hybridantriebsstränge aus Verbrennungsmotor, Elektromotor und Getriebe spielen eine Schlüsselrolle, die CO2-Emissionen zu reduzieren. Sie steigern aber auch die Komplexität. Um kundenspezifische Lösungen anzubieten, ist ein gut abgestimmtes Zusammenspiel aller beteiligten Komponenten notwendig. Aufgrund dessen arbeiten die Firmen Bosch - Spezialist für den elektrischen Part - und Getrag - mit großem Mechanik-Know-how - in einer Kooperation zusammen. Ziel ist und Serienfertigung von elektrischen Achsen und hybridisierten Doppelkupplungsgetrieben auf Basis eines gemeinsamen Baukastensystems. Die Partner beschreiben hier die zwei Systeme Axlesplit-Hybrid und Torquesplit-Hybrid auf Basis eines Mini Cooper S Clubman. Es zeigt sich, dass neben der Verbesserung von fahrdynamischen Eigenschaften auch eine Verbrauchsabsenkung zu erzielen ist.
Um die Kundenakzeptanz für Elektroautos zu erhöhen, ist es erforderlich, die Potenziale der Einheit E-Motor und Getriebe durch eine ganzheitliche Betrachtung zu nutzen. Ein wesentlicher Aspekt liegt dabei in der Wahl der richtigen Getriebeübersetzung. Die IAV zeigt mit ihrem auf, dass die Verwendung von zwei Gangstufen eine zielführende Möglichkeit darstellt, um die konträren Anforderungen eines solchen Systems zu erfüllen. Das Konzept verfügt über eine nasslaufende Asynchronmaschine und einen lastschaltbaren Planetenradsatz, der zugkraftunterbrechungsfrei ein hohes Achsmoment über einen großen Geschwindigkeitsbereich energieeffizient zur Verfügung stellt.
In der Vernetzung von Antriebs- und Fahrwerkstechnik sieht Dr. Peter Ottenbruch, seit Anfang des Jahres 2011 im Vorstand von ZF Friedrichshafen tätig, zusätzliches Potenzial. Wenn heute eine Fahrsituation auftritt, in der man sich trotz der vielen Gänge nicht im optimalen Kennfeldbereich befindet, dann bekommt man bei einem Hybridauto "kostenlos" Strom, in dem eine Lastpunktverschiebung vorgenommen wird, sagt er im .
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